Kupplungszylinder nach kurzer Zeit defekt

Hallo, mal wieder etwas zum Thema Kupplung.
Nachdem die Kupplung (Isabella) immer schlechter trennte, fand ich die Bremsflüssigkeit im Behälter irgendwann grau- farben.

Ich hab alles ausgebaut und lauter Metallabrieb vom Kolben vorgefunden.

Ich stelle hier mal ein paar Bilder ein, 1. graue Flüssigkeit auf weissem Fließ, 2. Riefen im Kolben (Schäfer EX196), 3. Kolben ganz,

4. Bild vom Zylinder.

Ich wundere mich, wie der Kolben so extrem "schleifen" kann? Die 6 kleinen Bohrungen waren durch den Abrieb der dann zu Schlamm wurde, blockiert. Der Kolben hat eine Bohrung von 9mm, 23 mm tief, wo die Schubstange vom Fußpedal reindrückt. Und da bin ich mir gerad nicht sicher,ob das so richtig ist. Denn beim Treten des Pedals beschreibt die Schubstange ja eine kleine Kreisbewegung? Wenn dann sozusagen, die Schubstange seitlich Kraft auf den Kolben ausübt, kann es zu Abrieb kommen.

Kann jemand was dazu sagen oder hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht?

Gruß
Hartmut_STA

[attachment:1]P1050958.JPG[/attachment]

[attachment:2]P1050960.JPG[/attachment]

[attachment:3]P1050962.JPG[/attachment]

[attachment:4]P1050959.JPG[/attachment]

Moin Hartmut,

deine Bilder kann ich leider nicht sichtbar machen...und nichts erkennen...bitte nochmal versuchen....
um deine Problematik besser zu verstehen....


Grüsse, Manni

Danke, Manni für den Hinweis. Ich hab vergessen, wie das Bild einstellen geht und bei der Suchfunktion danach kommt auch nichts. Ich hab nach "Bild einfügen" gesucht, nix.

Ich hatte unten bei Anhang auf Datei hinzufügen geklickt., dann Einfügen- Button.

Aber auch ohne die Bilder im Moment, der Kolben im Zylinder wurde duch die 20 mm eintauchende Druckstange tangential belastet, was zu Abrieb führte. Ich hab schon Ersatz geordert, ich werde dann ja sehen, ob ich verkehrten Kupplungszylinder drin hatte.

Übrigens, was das Entlüften betrifft. Ich hatte auch schon mal nen Nehmerzylinder, wo die Entlüftung unten lag bei Einbau. Da muß man auch erst mal drauf kommen.

Danke und Grüße
Hartmut_STA

Vielen Dank, Joachim
Ich bin auch ein Stück weiter, es ist so, mit dem neuen Kupplungszylinder stimmt was nicht, die Bohrung im Kolben ist im unteren Teil so eng, daß der Kolben fest dran hängen bleibt. Das kann doch nicht richtig sein.



Für die interessierte Leserschaft ein Foto von den beiden Teilen. Ich hoffe, dass es diesmal klappt, ansonsten sende ich Joachim das Foto.

Beim nächsten prüfe ich die Leichtgängigkeit und mache ggf. die Bohrung etwas größer.
Hartmut_STA

Wenn du da irgendetwas größer machen musst, kann da was nicht stimmen. Entweder passt, oder passt nicht.
Ist deine Druckstange denn gradfrei?
Warum kaufst du dir nicht einfach einen neuen passenden kompletten Zylinder?

Das war ein nagelneuer Zylinder. Die gezeigte Stange hab ich grad von einer Pedalerie aus meinem Fundus und die klemmt eben auch. Die Druckstangen sind ja vorne halbrund, also nix mit Grat. Mich wundert auch die hellsilberne Farbe des Kolbens. Könnte ja sein, daß bei dieser Nachfertigung das Material weicher ist und auch deswegen so viel Abrieb.
Der neue Zylinder ist bestellt, dann weiß ich mehr.

Allerbesten Dank, Joachim für die umfassende Dokumentation. Ich hab heute von Matz- Autoteile neue Kupplungszylinder erhalten und da erscheint mir alles in Ordnung. Die Druckstange hat gut Freiraum und klemmt nicht fest wie bei meinem ausgebauten Teil.

Da Fotos einstellen ja ganz gut geht, im beanstandeten Teil (1) erkennt man unten einen dunklen Ring wo die Druckstange fest klemmte und ein Blick in den neuen Hauptkupplungszylinder (2), wo ja die Oberflächen noch unbeansprucht sind. Fehlerhafter Hauptzylinder (3).


Vielleicht für andere, mein "Problemzylinder" trägt aussen die Nummer S320. Falls jemand einen Hauptkupplungszylinder mit der Nummer hat, kann es ja nicht schaden, mal die Farbe der Bremsflüssigkeit anzuschauen. Meine war grau und voller schwarzer Partikel. Vielleicht war es aber auch ein Einzel-Fehler.

Moin ,

die " graue " Pampe ( Abrieb ) ist bestimmt kein Einzelfall .

Bei meinem Probanten hatte sogar schon die Nutring-Manschette darunter gelitten , nach noch
nicht einmal 500 KM und 12 Monaten .

Vorab , S 320 ist eine "werksinterne" FAG Rohlings-Nummer , es hätte bei dieser " gutgemeinten "
Aufarbeitung der Neuzeit auch einen ATE Zylinder treffen können ...




Kam nur auf die Werkbank , da "gemeinerweise" der Zylinder von 3/4 " auf 13/16 " aufgebohrt wurde .

Isabella " fahren " und dabei KRAFT-SPORT "treiben" schmecken nicht JEDEM Kunden .

Gruß , 89720