Coupe Motor

Hallo Mattes,

Der Unterschied zwischen 60 PS- und 75 PS liegt hauptsächlich am Zylinderkopf und alles
was darüber ist. Da der Zylinderkopf auch etwas niedriger ist, sind auch die Stößel-Rohre
kürzer. Was bei einem Coupé noch anders ist, ist die Ölwanne und die vordere Aufhängung,
aber die kannst du ja von deinem Motor verwenden.

Im Grunde genommen brauchst du eigentlich nur einen kompl. neuen Kopf mit Vergaser und Luftfilter.
Der eigentliche Motorblock, wie auch Kurbelwelle, Kolben und Zylinder sind gleich.

Das Problem was ich sehe ist nur, dass der Motor bei höherer Verdichtung, auch einen höheren
Druck auf die Lager und auf alles was sich im Motor bewegt ausübt. Das kann (muss aber nicht)
zu Schäden führen.

Wenn du jedoch den Motor überarbeiten willst, (Kurbelwelle, Lager usw.) schließt du das Risiko auch aus.

Gruß

Joachim

Hallo Klemens,

interessant zu hören.
Da hat es ja schon viele Diskussionen gegeben.

Ich kenne nur den Verteiler mit Fliehkraftregelung VJR 4 BR 15,
der war in meinem ursprünglichen 60 PS- Motor eingebaut und auch
im TS- Motor.
Auch in meinen technischen Unterlagen ist nichts anderes beschrieben.
Was hat denn der Verteiler des 60 PS Motor für eine Bezeichnung?
Der müsste ja dann eine Unterdruckdose haben die am Vergaser angeschlossen
wird. Ich will es ja nicht abstreiten das es so was mal gegeben hat, nur
gesehen habe ich es noch nicht.

Bei den Kolben und Pleuelstangen gibt es tatsächlich andere Teilenummern,
da hast du Recht. Also müsste da auch irgendetwas anders sein.
Was, würde mich allerdings mal interessieren. Eine plausible Erklärung konnte
ich bisher auch von einigen etablierten Borgward Leuten nicht bekommen.
Mir wurde nur immer gesagt, der Motorblock ist gleich.
Die Pleuellagerschalen haben übrigens die gleiche Teilenummer, die Kurbelwelle auch.
Vielleicht lässt sich ja hier noch einiges klären.
Mich würde es jedenfalls sehr interessieren.

Wünsche noch einen schönen Sonntagabend

Gruß
Joachim

Naja Manni,

Aber warum verschiedene Teilenummern wenn es die gleichen Teile sein sollen?

Zu Mattes kann ich noch sagen, wenn dein Verteiler vom Typ VJR 4 BR 15 ist,
kannst du den nehmen.
Tatsächlich habe ich in alten Unterlagen einen Verteiler mit Unterdruckdose gefunden.
(Allerdings nur auf einem Bild)
Das war allerdings eine ganz frühe Isabella, ca. Baujahr 1954-55. Da hat Klemens also Recht.
Ich nehme aber an, dass man bei späteren Motoren die gleichen Verteiler genommen hat,
weil sie auch in den neueren Unterlagen gleich aufgeführt wurden.

Gruß
Joachim