Isabella Limo Cabrio - Miss Daisy 4

Ich merke, dass das Thema abwracken sehr unbeliebt ist. Wenig Reaktionen. 
Aber das gehört leider dazu. 
Ich habe insgesamt ca. 13 Stunden verbracht sie zu messen, fühlen… anzuschauen. Bin Minuten lang vor ihr gesessen und habe leise mit ihr gesprochen. Sie sagte mir, dass ihr die Kraft fehlt die Rostwunden zu heilen. Ihr Beckenboden hat zu  viel Wasser aufgenommen und ihre Knochensubstanz konnte zu erneuern ohne großes Risiko nicht verbessert werden. Ihre Herzklappen waren durchlässig und die Venen bereits durch vielen Kurzschlüssen impassable. 
Leise flüsterte sie mir zu anderweitig weiter leben zu wollen wenn ich mich verpflichte Ihr Sprachrohr namens Huppie nicht abzubauen. 
Bald wird ihr 2. Leben geplant und angepackt. 
Miss Daisy grüßt. 

So spricht man zu seiner liebsten, liebstem
Respekt für den Text und das Projekt!
Gruß aus Do jb 
 

Hallo Leute,

nicht nur "die schöne Hupe", aber auch das ganze "verstarkte Frontblech" aus die letzten Baureihen ist (noch) da.

mfrGr. Christ.

Ist das letzte Foto nicht auf einem Recyclinghof? Dann dürfte da nix mehr sein.

Ich würde das Cabrio retten,ist zwar eine Herausforderung,aber geht ganz gut!
Ich weis wovon ich rede !

Grß isacab

Ist immer noch nicht entschieden. Aber beseitige schon mal den Rost. Auch wenn ein Original Cabrio etwas wert ist, muss viel investiert werden. Darüber hinaus habe ich noch keine Rückmeldung vom TÜV wegen künftiger Strassentauglichkeit da mir alle FN fehlen. @isacab …. hattest Du auch eine Isabella Cabrio in desolatem Zustand?Grüße. Jclaude  

Hallo Jean Claude,

normalerweise ist doch die Fahrgestellnummer im Motorraum rechts auf dem " Luftkanal" eingeschlagen......hat der Vorgänger diese rausgeflext ??? Auch die Bohrlöcher für das Typenschild, sowie das " Deutsch- Schild" sind " verschwunden".

Ich habe leider den Link nicht mehr zur Hand, aber beim Stöbern auf den Internetseiten bzgl. Fa. Deutsch, K.- Braunsfeld, hat offenkundig jemand, der der Fa. Deutsch nahesteht, mit demjenigen Kontakt, der den/ die Ordner mit den Auftragseingängen gerettet haben soll...( ???) Es dreht sich wohl nur noch um die Summe, zudem die Akten den Besitzer wechseln.....( wenn ich das " zwischen den Zeilen- lesen" richtig verstanden habe....)

Wenn du an diese Daten kämst, könnte man ohne weiteres auch die orig. Fahrgestellnummer mittels der eingeschlagenen " Deutsch- Zahlen" an deiner Isabella rekonstruieren.....

A propos " Isa Cab Manni" : Die Restaurierung seines Cabrios war damals Dorfgespräch hier bei uns in Wieseck, mit seinem Kumpel Gustav hatte er sie damals geschweisst....

Grüsse, Manni

Vielen Dank Manni. Interessant.  

Diese LimCab wurde als Baumuster genutzt nachdem es verunfallt war. Deshalb wurden alle Nummern restlos entfernt. Ich gehe davon aus, dass die Deutsch spezifische Nummer anderweitig verwendet wurde obwohl ich bereits eine FIN Vermutung habe und keine zweite aufgelistet ist bei Dr. Minolla. 
Trotzdem „weint“ mein Borgwardherz…. die entsorgte Daisy (hier berichtet) hat deshalb die Transplantation zugestimmt. Wie länger ich sie anschaue desto mehr jucken meine Finger hier doch anzupacken. Brauche einen Plan   weil sie keine einfache Resto wird. e-LimCab?

Grüße. Jclaude 

Ich habe mal den äußerst schlecht aussehenden Grill angepackt. Mit ein bisschen Muskelkraft und Stahlwolle scheint der Rhombus wieder leben zu wollen. Die Bilder zeigen das Ergebnis nach ca. 40 Minuten Arbeit. Ist noch nicht perfekt jedoch Miss Daisy 4 wird es nicht stören. 
Grüße. Jclaude 


 

Hallo Clubmitglieder,

ich habe mich über den Sommer “ausgesponnen”, bin ca. 2500 Km mit Miss Daisy 3 gefahren, war viel auf dem Wasser und konnte langsam aber stetig an Miss Daisy 4 UND Mister Carl schrauben. 
Miss Daisy 4 kriegt einen neuen Benzintank…. jedoch da es keine Edelstahl mehr gibt, der Nachbau sehr teuer ist, habe ich mich entschieden einen nicht ganz originalgetreuen aus Aluminium nachfertigen zu lassen. Es handelt sich um AlMg5, dass 100 Grad aushält und geeignet ist für neutrale, schwer brennbare Flüssigkeiten wie Benzin…. und so sieht er aus:




Grüße. Jclaude 

 

Hallo Jean Claude,

schöner Tank, mich würde interessieren welche Blechstärken verwendet wurden,
habe mir auch schon Gedanken über einen Alutanknachbau gemacht.

Grüße Roland

3 mm Blechstärke. 
Grüße. Jclaude 

Hi JC,
ich gehe davon aus, das Teil hat ein Prüfzertifikat vom Kühler-/Tankbauer?! Könnte mir denken, dass der TÜV hier sonst quakt oder?
Gruß
BW

Der Tank wurde abgedruckt. TÜV müsste eine Druckprüfung durchführen bzw. nach CE müsste eine Gefahrenanalyse gestartet werden wenn der Tank unter Druckbedingungen im Einsatz käme. 
Da es ein reines Behältnis mit Überlauföffnung ist, kann theoretisch kein Überdruck entstehen. 
Somit liegt die Prüfung im Ermessen des Herstellers. Da er die Druckprüfung gemacht hat, der Tank dicht ist, keine Serienfertigung ansteht, sind wir safe. 

Grüße. Jclaude 

meine Idee bzw. Frage war bei dem NAchbau " brauchst du auf Grund des Baujahres überhaupt ein Prüfzeichen oder gutachten?" 
sCHORSCH 

Hallo Schorsch
habe nachgefragt… bei mir im Landkreis wollen die gute Arbeit sehen. Die Form des Tanks verhindert das H-Kennzeichen nicht solange der Tank formtechnisch passt und entsprechend wie früher montiert wurde.
Grüße. Jclaude