Umbau auf 12 Volt. Beispiel Isabella

Dieser Beitrag stammt aus der alten Wissensdatenbank!
geschrieben von: Peter (---.nsn-inter.net)
Datum: 09. Oktober 2008 06:15

Es ist richtig, dass der Kabelbaum sowie die elektrischen Schalter bei der Umstellung auf 12V so ziemlich die einzigen Bauteile sind, die unverändert bleiben können. Der Anlasser übersteht die doppelte Spannung zwar, seine Lebensdauer dürfte aber dadurch stark reduziert werden, zumal er mit einer erheblich größeren Wärmeentwicklung fertig werden muss, wenn die Maschine einmal nicht sofort anspringt; dann kann es zu Auflösungserscheinungen in der Ankerwicklung kommen, wobei der Isolationslack an ein paar Stellen verdampft und dadurch einige Windungen kurzgeschlossen werden, was zum Leistungsabfall des Anlassers sowie einer noch größeren Erhitzung führt.
Bei den Scheinwerfern genügt es, lediglich die Glühbirnen auszuwechseln – es sei denn, es ist eine Umrüstung auf H4-Licht gewünscht, wodurch auch andere (und sofort auffallende) Streuscheiben erforderlich würden.
Nach dem Austausch sämtlicher Glühlampen (Kombiinstrument nicht vergessen) benötigt man zwei Vorschaltwiderstände für die Kraftstoffanzeige; um diese ermitteln zu können, misst man die Widerstandswerte R1 und R2 beider Spulen und schaltet dann zu diesen je einen Widerstand gleicher Ohmzahl in Reihe; falls dieser nicht genau aufzutreiben ist, kann man auch die Spulen eines baugleichen Tankanzeigers verwenden.
Falls die Zeituhr bereits elektrisch funktioniert, kann man dort nach dem gleichen Prinzip verfahren. Da die Uhr in den meisten Ausführungen nur für einen kurzen Moment Strom zieht und dann mit diesem Energieschub mehrere Minuten lang läuft, kann man auf eine Umrüstung sogar ganz verzichten, ohne eine Überhitzung oder eine mechanische Beschädigung befürchten zu müssen.
Beim Ventilator, Scheibenwischerantrieb und der Pumpe für die Scheibenwaschanlage würde ich auf Schrottplätzen nach geeigneten Aggregaten suchen – ebenso bei der Lichtmaschine und dem Reglerschalter.
Einen Blinkgeber sowie eine Hupe und eine Zündspule für 12V findet man relativ leicht.
Ein etwas moderneres Autoradio ist meist umschaltbar von 6V auf 12V.

An Kosten dürften vielleicht € 2000.- auf dich zu kommen – je nachdem, wie teuer du deine eigene Such- und Arbeitszeit ansetzt.

Grundsätzlich lohnt sich eine solche Umrüstung nur, wenn man einen Wagen von Grund auf restauriert. Auch in diesem Fall büßt man ein Stück Originalität ein, das meistens für immer verspielt ist. Man erkennt den Eingriff bei jedem Öffnen der Motorhaube sofort an der unpassenden Batterie. Da der einzige Sinn die Reduzierung der Spannungsabfälle ist, erscheint der Einsatz von Arbeitsrelais als bessere und vor allem originalere Alternative.
Heute ist eine 12V-Batterie kostengünstiger als eine mit 6V. Durch diese Preisersparnis hat sich der Umbau bei einer angesetzten Batterielebensdauer von fünf Jahren bereits nach vierzig Betriebsjahren amortisiert.

Na prima.

Ich habe allerdings für den Umbau der Scheinwerfer (H4) schon ca. 200.- Euro gezahlt.
Aber das muss ja nichts heißen.

Der Umbau einer Isabella auf 12V wird von vielen als sehr Kritisch gesehen.
Aber das ist Ansichtssache. Ich würde eine Isabella immer auf 12 Volt umbauen wenn ich
das Fahrzeug auch nutzen möchte. (Fahrzeug nicht Stehzeug)
Der Umbau ist relativ einfach und lässt sich schnell realisieren, wie du es ja auch
beschreibst.
Für mich ist es ein Stück Sicherheit.

Mein Arabella oder den Lloyd würde ich nicht umbauen, weil das im Vergleich zur Isabella
wesentlich Aufwendiger ist.

Gruß

Joachim

Tach auch.

hab ich mir doch gedacht.
Jetzt wird mal wieder fleißig über das für und wieder diskutiert.

Hatten wir doch lange nicht mehr.
Macht doch keinen Sinn, Blödsinn, früher haben 6 Volt auch gereicht usw.

Mani hat natürlich Recht in dem er sagt: „jeder kann machen was er will.“

Mit den 6 Volt H4 Birnen und auch mit LED´s würde ich jedoch vorsichtig sein.
Diese Teile haben keine Zulassung und sind in der Regel entweder selbst gestrickt und
die Leds kommen alle aus China.
Mir sind beim Lloyd die 6 Volt H4 Birnen, die ich für ein Schweinegeld bei einem Händler gekauft habe schlagartig kaputt gegangen. Vielleicht auch deswegen, weil sie zu heiß geworden sind, denn die Scheinwerfer beim Lloyd sind nicht sonderlich groß.
Außerdem erhöhe ich damit den Verbrauch noch mehr.

Rechnen wir doch einmal zusammen. 2 x H4 Birnen a 65W = 130 Watt. 2 x Rücklicht a 5Watt = 10 Watt. 2 x Nummerschildbel. nochmal 10 Watt. Instrumentenbeleuchtung insges. auch ca. 10 Watt. Das sind bei einer Fahrt im Dunklen schon 160 Watt. Dabei ist die Leistung für Zündspule usw. noch nicht mit gerechnet und die Lichtmaschinenleistung von einer normalen Limo ist schon zu 100% ausgeschöpft. Trete ich auf die Bremse, kommen nochmal 2X 18 Watt hinzu. Blinken muss man auch schon mal, das sind nochmal Stoßartig mind. 36 Watt. Sollte es Regnen und ich brauche den Scheibenwischer, muss meine Batterie schon ok sein, denn die Leistung von ihr wird dringend benötigt. Vom Ventilator will ich gar nicht erst reden. Die Hupe geht in der Regel gar nicht mehr weil die Batterie dann total in die Knie geht.

Tatsache ist: Auch wenn ich eine 180 Watt oder 200 Watt Lichtmaschine einbaue, reicht die Leistung im Extremfall bei weitem nicht aus.

Das war eben halt früher so!

Da der Umbau bei einer Isabella relativ einfach ist, würde ich ihn immer empfehlen.

Was anderes ist eben beim Lloyd und bei der Arabella, da ist ein Umbau wesentlich aufwendiger und schwieriger weil schon alleine die Lichtmaschine mit dem Kühlsystem (Ventilator) zusammenhängt. Um die Originalität einigermaßen aufrecht zu halten, muss man hier Lichtmaschine und Anlasser umwickeln lassen.

(Was den Anlasser anbetrifft, den würde ich bei der Isabella auch wechseln. Der passt vom P100 oder vom BMW 02er Reihe.)

Zu den LEDs. Ich hatte eigentlich vor, in meiner Arabella zumindest das Bremslicht auf LED umzubauen. Dazu brauche ich aber eine LED die ich in einen BAY15d Sockel (2 Fadenbirne) 21/5 Watt oder 18/5 Watt einbringen kann. Gibt es für viel Geld aus China. Nur leider sind die Dinger noch nicht mal so hell wie die normalen Birnen und haben zudem keine Zulassung. Wer mehr darüber wissen will, kann sich mit unserem Elektro- Fachmann Egon Krill, (der auch die Kabelbäume für die Isabella baut) mal in Verbindung setzten.
Ich habe bis jetzt noch keine Lösung gefunden.

Nur Tatsache ist, dass ich auf der Rückfahrt von der Veterama im letzten Jahr meine Batterie lehr hatte. Nach dem Tanken ging nix mehr und ich musste mich anschieben lassen.
Ist mir auch klar geworden, als ich die Leistung der einzelnen Verbraucher mal zusammen gerechnet hatte. Licht, Scheibenwischer, Bremse (weil ständig Stau) und die Batterie war leer. Bin dann anschließend mit Standlicht weiter gefahren.

So viel zu meinen Erfahrungen mit meinen Autos und der jämmerlichen 6 Volt Ausstattung.
Da ist das fahren mit der umgebauten 12 Volt- Isabella wesentlich beruhigender.

Aber wie gesagt: Jeder soll machen was er für richtig hält.

Gruß

Joachim

Schorsch: Stephan hat ein "helles Köpfchen" der brauch kein Licht!

Na prima Manni,

da soll mal einer sagen, die Diskussion würde nichts bringen.
Man lernt eben halt immer dazu.

Das wir uns in Bad Dürkheim darüber unterhalten habe, kann gut möglich sein.
Ich will auch nichts falsches erzählen, ich gehe halt von den Dingen aus, die mir Bekannt sind, aber wie schon erwähnt, lerne ich gerne dazu.

Wo bekommt man denn die 35 W H4 Birnen mit Bilux Sockel?
Die normale Bilux- Birne hat 45/40 Watt.
Wie sieht es bei den H4 Birnen mit Bilux- Sockel aus?
Du sagst die hätten die gleichen Werte sprichst aber von 35 Watt.
Kannst du mir die Bezugsquelle angeben, würde mich wirklich sehr interessieren denn selbst wenn die Birne genau so hell wäre wie die normalen Bilux Birne, hätte ich ja schon immerhin 20 Watt weniger Verbrauch.

Die Deutschen LEDs für 9,00 Euro würden mich auch sehr interessieren.
Wenn du mir auch da die Bezugsquelle nennen kannst, bin ich dir sehr Dankbar.
Sollten die LEDs hell genug sein und die Leistungsangaben der Bilux- Birnen stimmen, wäre das die Lösung bei meiner Arabella und beim Lloyd.

Vielen Dank im Voraus

Gruß

Joachim