Fahrverhalten Isabella Combi

Hallo Günther,

ja, dass stimmt.

Da kann man aber was gegen tun.
Ich habe bei meinem Combi zwischen Achse und Zugstrebe 2 cm starke Stahlplatten unterlegt.
Man kann auch sagen, dass ich ihn hinten um 2 cm tiefer gelegt habe.


Fällt eigentlich gar nicht auf, macht aber viel aus.
Zudem fahre ich 5J- Felgen und Reifen 185/80-13.

Das Auto liegt somit genauso gut wie eine Limo auf der Straße.




Gruß
Joachim

Hallo Hartmut,

wenn man zwischen Längsschwinge und Achse was zwischen legt, kommt die Achse automatisch höher.
Die Feder ist an der Längsschwinge und am oberen Querträger befestigt.
Daher ist die Feder auf dem Bild angedeutet.

Der Sturz geht also von Positiv zu Neutral. D.h., die Räder stehen im unbeladenem Zustand in etwa gerade.

Gruß
Joachim

Hallo nochmal,

ob man die Stahlplatten (85 x 60 x 20) bei einem Händler bekommt, kann ich nicht sagen.
Ich habe mir 1 m, 60 x 20 mm Flachstahl besorgt und das ablängen und bohren selbst erledigt.

Das die Schrauben natürlich länger sein müssen, ist klar. Die Festigkeit wäre aber mit 8.8 zu wenig.
Ich habe 12.9 genommen. Wenn man eine Hinterachse hat, in der Gewinde eingeschnitten ist, so muss man das durchbohren, weil man die Schrauben von unten (wegen des T- Profils der Längsstrebe) nicht durch bekommt.
Um dann die Schrauben von oben durchzuschieben habe ich Schrauben mit Innensechskant verbaut, weil die vom Kopf her dünner sind und man sie besser an der Achse vorbei bekommt. Von unten dann Scheibe und Mutter drauf und fertig.

Warum soll man das bei der Limo machen?
Die Limo hat völlig andere Federn und sie neigt eh dazu, schon bei geringer Beladung einen negativen Sturz zu bekommen.
Es sei denn, man baut dort Combi- Federn ein. Dann sollte die Stahlplatte aber dicker sein, mind. 25 mm.

Thomas, in meinem Combi waren Limo- Federn verbaut.
Wenn man alleine fährt, reicht das sicherlich auch. Aber bei geringster Beladung. (da reicht schon ein Koffer) geht er hinten ich die Knie. Der Combi ist eben halt vom Eigengewicht auch schwerer.

Hier noch einmal der Unterschied zwischen den Federn:

rechts Combi, links Limo.




Gruß
Joachim

altlaster schrieb: Müsste den selben Effekt haben, aber man verliert nicht an Boden und Bauchfreiheit.

An "Bauchfreiheit" verliere ich, wenn ich den Sitz nach vorne mache.

Nee, wenn du das Div. nach unten setzt, verlierst du die Flucht der Kardanwelle.
Dann müsste das Getriebe auch leicht nach unten gesetzt werden.
Aber... gehen wird das sicherlich auch, wenn der Platz im Kardantunnel es her gibt.
Ob es einfacher ist, ist eine andere Frage.