Auferstanden aus Ruinen...

...was wohl auf die meisten unserer Fahrzeuge zutraf, welche ihre Besitzer mit viel Aufwand und Liebe zum Detail wiederbelebt haben.
Gestern aber war für mich der Tag der Tage in Bezug auf meine eigene Restauration.
Über Jahre hatte ich ja immer wieder mal hier zum Thema berichtet, im Sinne von einzelnen Restaurationsberichten zu anstehenden Karosserie- oder sonstigen Mechanikarbeiten.
Dienstag war die HU und H-Kennzeichen Begutachtung  nach §23.
Banges warten beim TÜV um kurz vor 8 Uhr, auf das was da wohl kommen mag!

 

Aber: Ergebnis HU direkt und ohne Mängel bestanden! H-Kennzeichen ebenfalls erteilt! Am Tag danach, also gestern, dann auf die Zulassungsstelle, wo der Termin in optimistischer Vorsehung bereits im Vorfeld gebucht war, ebenso direkt durchmarschiert ohne nur annähernd mit der Bürokratie anzuecken.
Überrascht war ich, dass das ganze ohne Vollabnahme abging, da mind. ein Kriterium dafür wohl die Stilllegung länger als 7 Jahre ist, was natürlich der Fall war.
Naja, man kann ja auch mal Glück haben in dem Bürakratendschungel, speziell bei uns in Hessenl .
Das Fahrzeug besitze ich selbst seit Sept. 1993. Mit Feuer und Flamme, aber ohne jegliche Ahnung bzgl. Borgward Spezifika, das Fahrzeug damals in Nürnberg/Oberasbach erstanden und sogleich überführt.

 

So auch meine trügerische Selbsteinschätzung zur bevorstehenden Restauration. Äußerlich ja gar nicht so Übel (Einschatzung war auch kpl. falsch!) und am Unterboden und Schweller waren ja bereits vom Vorbesitzer alle Bleche erneuert worden, worauf man sicher aufbauen konnte - dachte ich.
Durch die spätere Bekanntschaft zweier Coupe Besitzer in erreichbarer Nähe, wurden mir dann erstmal die Augen geöffnet. Die Vorarbeiten des Besitzers waren alle mangelhaft ausgeführt und entsprachen nicht annähernd dem Original. Also hatte ich ein Wrack im Zustand 5 bis eher 5-, wo zusätzlich ein Rückbau aller vermeintlich bereits beendeten Karosseriearbeiten anstand. Die Flex war fortan der beste Begleiter

 

Oben schaut die Isabella noch ganz Unschuldig, aber unterm Blechkleid verbarg sich schlimmes was viel Arbeit für eine lange Zeit versprach.
Der Wagen wurde sodann nach und nach rückgebaut und wieder kpl. Original neu aufgebaut.
Nur als Beispiel ein Auszug der Arbeiten am Vorderwagen und Unterboden mit Schweller und allen korrespondierenden Teilen. 

 

Das ging rundum so weiter. Könnte mittlerweile hunderte Bilder beisteuern. Naja, guter Einstieg in die Materie der Restauration. Kennen viele die ebenso diesen Weg gingen, selbst Hand angelegt hatten oder irgendwie bei der eigenen Restauration mitwirkten.
Aber Gut Ding braucht Weile!
Die meisten aller Bleche steuerte damals übrigens Clubfreund Kavacs bei, mit den Original getreuen Sicken, teils auch in erhöter Blechstärke.Dann nicht zu vernachlässgen der Rest des Fahrzeuges - kennt jeder was da anstand.

Ich kürze somit ab.

Zur Historie:
Im alten Brief fünf heimische Vorbesitzer
- Fahrzeug wurde erstmals Mitte August 1960 in Reutlingen auf den Beitzer einer Drahtschloßerei zugelassen
- letzter Besitzer in Ravensburg von '69 bis'72. Mit dem Herren tauschte ich mich noch schriftlich aus, der mir dann noch ein Bild im Original von damals überlies. 



Dann wurde das Fahrzeug in der Schweiz betrieben mit vorliegenden Schweizer Papieren von '72 bis '76, bis es dann ohne weitere Zulassung wieder in Deutschland kursierte.
Das in den Bildern oben ersichtliche "SIG"- Nummernschild, war zumindest nie im Brief als angemeldetes Farhrzeug zu sehen.

Heutiger Zustand mit anderer Lackierung, aber nach Original gemischter Borgwardfarben - Jadegrün und Elfenbein 

 

Das wäre ohne den Club, dem ich seit '94 angehöre, und diesem Forum und weiter der zahlreich erfahrenen Hilfestellungen einiger "Hardliner" hieraus, nie so gelungen.
Ebenso gab es im privaten Bereich bei der Motorüberholung starke Hilfe um das Projekt zu stemmen.

Somit bedanke ich mich recht herzlich bei allen für die über Jahre geleistete profunde Unterstützung und hoffe nun bei künftigen Treffen mit dem eigenen Fahrzeug auf mehr persönliche Kontakte und gute Benzingespräche.
Nun müssen weiter erstmal die Kinderkrankheiten sprichwörtlich "erfahren" werden, damit die Sache wirklich rund wird und ein verlässliches Fahrzeug bestätigt wird, was dann kein Steh- sondern ein Nutzfahrzeug im Familienbereich werden soll.

Nochmals Danke an alle!


Schraubergrüße

Rolf

 

Herzlichen GLückwunsch zu deinem Coupe.   Schön, dein Vorsatz, das Fahrzeug wirklich zu nutzen.  Du wirst merken, wenn du Kilometer abspulst fährt es sich immer besser.
Natürlich wird immer irgendwas sein, aber das gehört dazu.  Ich freue mich wirklich, dass wieder ein Fahrzeug mehr auf der Strasse!!! ist.
VIEL Spass.     Schorsch 

Glückwunsch zur Zulassung und besonders für dein Durchhaltevermögen.
30 Jahre ist eine lange Zeit.
Ich bin seit 3 Jahren dran, wollte in einem fertig sein.

Allzeit gute Fahrt
Gruß Frank

Hallo Rolf,

ich weiß was es bedeutet eine Isabella zum Leben zu erwecken.... mein Respekt für dieses Durchhaltevermögen!
Tolles Fahrzeug! Und was hast du z.B. gelernt? Wie geht das nicht die Geduld und Motivation zu verlieren?

UND es ist immer wieder schön, ... auch wenn man das schon mehrfach gesehen hat, das ein "neues" Fahrzeug die Straße sieht.

Ciao, Jclaude

Hallo Rolf,

wirklich ein tolles Werk, welches Du da vollendet hast. Besonders gut gefällt mir die Farbkombination, sie steht dem Wagen hervorragend. Was mir sonst noch bei keinem Borgward aufgefallen ist, sind die schwarz lackierten Felgen. Das gefällt mir besonders gut, keine Ahnung, ob das früher so gemacht wurde, aber dadurch wirkt das Fahrzeug irgendwie dynamischer. 

Sehr schön, viel Freude, allzeit gute Fahrt und viele pannenfreie Kilometer wünsche ich Dir.

Stefan

Hallo JeanClaude,

danke auch. Hättest du mal früher damit angefangen hätte ich dich mit deiner mittlerweile gesammelten Erfahrung ja als Mentor nutzen können Aber so mußte ich mich als Autodidakt und Einzelkämpfer durchkämpfen. Den Rest kann ich dir hoffentlich mal beim gemeinsamen Bierchen auf irgendeinem Treffen erzählen.

Schraubergrüße

Rolf

Danke Stefan!
Ja die schwarzen Felgen stehen dem Wagen gut. Hatte früh erkannt das die schwarzen Keder sich ngut mit dem Jadegrün machen, daher die Idee.
Problem ist nur, sobald die Chromkappen drauf waren ist der Effekt eigentlich wieder dahin. Naja, vielleicht werden sie dann doch irgendwann mal Elfenbeinfarben.

Schraubergrüße

Rolf

369600coupe schrieb:

Problem ist nur, sobald die Chromkappen drauf waren ist der Effekt eigentlich wieder dahin. 

Da sieht man mal, wie die Geschmäcker verschieden sind... 

Mir gefällt es eigentlich sehr gut mit den Chromradkappen, da diese ja nur den Radmutterbereich der Felge abdecken und noch ordentlich Schwarz zu sehen ist. Was ich hier nicht montieren würde, sind die Chromringe außen auf der Felge, dann sieht man fast nichts mehr von der eigentlichen Felge und das wäre schade.

Stefan

Super gelungen, meinen Glückwunsch.
Bei uns in Niedersachsen ist es so, dass eine Vollabnahme, wenn er irgendwann mal in Deutschland zugelassen war, nicht mehr nötig ist. Die 7-jährige Frist ist bei uns abgeschafft worden
Viele Grüße und allzeit gute Fahrt
Guido

... wo steht das mit der Abschaffung? Das gilt auch nur, wenn noch der Brief vorhanden ist.

Ein sehr schönes Fahrzeug in toller Farbkombination. Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!

Als ich mein Coupé fertig hatte, habe ich über die Vollabnahme nicht nötig sei. Abgemeldet wurde das Auto 1970 und den Brief habe ich beim Kauf erhalten
Gruß Guido