Additive Kraftstoff

Hallo, ich hatte bei der Firma Wagner ja mal angefragt, welche Öle sie für meinen Hansa 1100 empfehlen. War sehr hilfreich... Sie haben mir aber auch eine Empfehlung bezüglich des Kraftstoffes gegeben:Gesetzlich vorgeschriebene Bioanteile in unseren Kraftstoffen + Standzeit ab 4 Wochen
= Hohe Gefahr von Säurebildung im Tank und gesamten Kraftstoffsystem = Rost und Defekte drohen!

Unsere hocheffektive, vielfach bewährte und multifunktionale Antwort dazu ist das WAGNER Bactofin: Beim Stöbern bin ich auf dieses Wagner youtube Video gestoßen, welches sehr schön die Ursachen und Schäden für die Wirkung von Biokraftstoffzusätzen auf unsere Oldtimer beschreibt. Ist sicherlich ein Werbevideo, aber am Anfang doch alles sehr gut erklärt. 
www.youtube.com/watch?v=CwkEgRtsuaA
Wie handhabt Ihr das denn? Gebt Ihr Additive zum Kraftstoff?
Ich tank Super plus, da ist aber auch 5 % Bioethanol drin... (-- ich arbeite nicht für Wagner.. wollte ich nur vorsichtshalber mal sagen , andere Anbieter bieten sicherlich Ähnliches an...)
VG v Inken

Ich fahre auch keine Additive, kippe aber etwas synthetisches 2-Takt Öl mit rein, das schmiert gleich die mechanischen Teile vor der Verbrennung mit. Bisher keine Probleme. Dazu tanke ich super wie Joachim.
Zum Thema 2-Taktöl gibt es hier auch schon Themen.

bei aral tanke ich nur ultimate, ist wohl gleich mit super plus.  keinerlei additive. Allerdings der combi wird auch bewegt und nicht eine Tankfüllung für ein ganzes Jahr.  Schorsch

Seit 34 Jahren verwende ich vor jeder Einmottung (Oktober bis März) den LIQUI MOLY Kraftstoffstabilisator, der bei der letzten Betankung vor Stilllegung in der empfohlenen Menge beigemischt wird. (Nimmt man die Produkt-Version für Benzin-Bootsmotoren namens "Marine", sind die Gebinde etwas günstiger, die Wirkstoffe scheinen identisch zu sein.)
Absolutes Volltanken dabei ist jeweils obligatorisch wg. Luftsauerstoff-Vermeidung im Tank, muss ich ja nicht erwähnen.
Vermutlich deshalb ist der Tank meines VW Käfers in seinem 48.Jahr innerlich noch ohne Korrosion, auch keine Rostpartikel im Benzinfilter.
Auch mein Youngtimer (36 Jahre alt) hatte jeweils im März bisher nie korrodierte Einspritzdüsen oder sichtbare Partikel im Benzinfilter.
Meine 58er Isabella bekam letztes Jahr einen Alutank, weil der originale innen stark korrodiert war und Autodus entsprechend nach Zerlegung einen Berg von Rostpartikeln aus der Benzinpumpe fischte.