Viton(FKM) .Ventildeckel bzw. (Hauben) Dichtung groß.

Eine Umfrage an alle die mit Isabella Motoren ausgestattete Borgwards besitzen.
Leider sind die angebotenen Gummidichtungen nicht Öl und Temperaturbeständig, vermutlich aus NBR. Temperaturbeständig bis 80°, bedingt haltbar gegen Oel und Kraftstoff. Die angebotenen Korkdichtungen werden aus billigem Grobkork gefertigt! Haltbarkeit der 22,-€ Gummidichtung etwa 1 Jahr oder 3-4 Tausend Kilometer.

Ich habe probeweise die große Deckeldichtung in Viton bzw FKM nachfertigen lassen, gleichzeitig noch eine in Gummikork Fein.
FKM ist beständig gegen die meisten Säuren, Laugen, Öle und alle Kraftstoffe auf Mineralbais.
Temperaturbeständigkeit -30° bis + 275°, Shorehärte etwa 75 .Leider ist FKM ein sehr teures Material und der Verschnitt bei der Dichtung Produktion sehr groß.
Wenn ich 10 FKM Dichtungen bestelle kostet eine 30,-€
wenn ich 20 FKM Dichtungen bestelle kostet eine 28,-€

Die Gummikork Fein Dichtungen kosten.
 Abnahme 10 Stck- pro Dichtung 20,-€
Abnahme 20Stck- pro Dichtung 18,00€
Zuerst interessiert mich wieviel Interesse besteht. Ich werde die FKM Dichtung zuerst einige Hundert Kilometer testen!
Ich habe an der Dichtung noch eine Änderung machen lassen und von denen noch 2 Stück und zwei geänderte Gummikork Fein bestellt

 
Hier beide Dichtungstypen

 
Ganz wichtig! Die Vitondichtung hat eine Klebefolie mit der die Dichtung auf den Zylinderkopf geklebt wird

 
Hier der Gummikork Fein in Nahaufnahme.
 

Hallo habre

Ich hätte Interesse an zwei Dichtungen, für die, die dann gefertigt werden sollte.
Borgward Dank für Deine Bemühungen. 

Lloyd Grüße aus MG 
Knut 
 

Hagen, ich gehe davon aus, dass Du die Aussparungen für die Kipphebelböcke noch nei bekommst. Dann ist von Interesse, wie tief sich die Haube in der Mitte runterziehen lässt, gemessen von lose aufgesetzt bis fest gezogen. Wir hatten ja schon drüber gesprochen, wenn die Haube sich nicht so tief setzen lässt, dass wie hier gezeigt Abdrücke entstehen, dann weiss ich nicht so recht. 
 

Aber wenn es funktioniert, eine prima Sache, zum Leidwesen erstmal der Händler, die die Gummiteile haben anfertigen lassen. Aber eben aus ziemlich labbrigen Material. 

Wäre mir auch 2 Stück wert, ich habe das Gefühl, die Korkversion wäre mir lieber.

Gruß
Hartmut_STA

Also: Mit den Kipphebelböcken kommt die Dichtung nicht in Kollision!
Heute mache ich einen Probeanbau mit der Erstdichtung. Die aber exakt dem Musterdeckel entspricht! Da aber die Deckel in sich und untereinander in der Breite der Auflagefläche starke Unterschiede zwischen 7,5- 9,5mm aufweisen, wird das nächste Muster breiter ausgeführt sein! Die Dichtungen stehen dann mehr oder weniger außen über, genau wie bei den der anderen Lieferanten!
Das gilt für beide Ausführungen.

 

Stimmt, mit den Kipphebeln kein Problem, ich meinte die Stellen, wo der gelbe Pfeil hin zeigt, also wo die Stößelrohre sind, hier Zylindekopf.
 

Die Dichtung aus dem Norden hab ich ja. Die sind da auch ausgespart. Funktionieren letztlich auch, mit Dichtmasse sowieso, aber eben für meinen Anspruch doch etwas labbrig. Daher würde ich eine bessere Variante begrüßen. Noch etwas, die Hauben in der Planheit alle gleich? 

Gruß
Hartmut_STA

Korrektur, ich muß die Dichtung noch mal suchen, wo genau und warum die so einen kreisförmigen Ausschnitt hat. kann aber sein, dass Deine Nachfertigungsmuster so sind, dass das nicht erforderlich ist.

Ich würde zwei Dichtungen nehmen. Material eines der beiden von dir angebotenen

Hallo habre
Ich nehme 3 St. aus FKM/FPM. 

Grüße. Miss Daisy 

Hallo Hagen
auch ich würde  Dir 2 Dichtungen mit der Klebefolie zur Kopfseite abnehmen.
LG Siggi
 

Moin Hagen, ich würde dir 5 Stück aus FKM abnehmen.
Gruß Dirk

Guten Morgen Hagen,auch ich werde mich mit 2 Stück beteiligen,wir sollten jedoch  erstmal den Test von Dir abwarten ob sich Feinkork oder die Gummidichtung mit Klebefolie bewährt.Könnte man den grossen Material-Verschnitt bei der Produktion nicht für weitere Motor- Dichtungen  sinnvoll verwenden und so die Kosten insgesamt reduzieren?z.B. die beiden Inspektionsdeckel der Haube,Öleinfülldeckel,etc.Gruss Armin

Moin ,
ich nehme auch 2,
Gruß von der Wesermündung

schrieb:

Guten Morgen Hagen,auch ich werde mich mit 2 Stück beteiligen,wir sollten jedoch  erstmal den Test von Dir abwarten ob sich Feinkork oder die Gummidichtung mit Klebefolie bewährt.Könnte man den grossen Material-Verschnitt bei der Produktion nicht für weitere Motor- Dichtungen  sinnvoll verwenden und so die Kosten insgesamt reduzieren?z.B. die beiden Inspektionsdeckel der Haube,Öleinfülldeckel,etc.Gruss Armin

Hallo Armin, mein Ziel ist letztendlich die Inspektionsdeckel Dichtungen und den Öleinfülldeckel auch in FKM herstellen zu lassen!

Nebenbei zum Öleinfülldeckel: Da ist leider die Dichtfläche von der Aluhaube sehr grob bearbeitet.
Bei den meisten Motoren nicht tragisch, weil da kaum Öl hin spritzt. Mein Motor im Fahrzeug sieht da ganz anders aus.

Noch einmal!  Hier sollten sich nur die Leute melden, die Interesse an den Dichtungen zeigen!
Es geht hier nicht darum, wo kann man da was besser machen!

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Moin moin,
Ich bin auch dabei mit mindestens 2 Stück.
Gruss Matthias
 

Hallo Hagen,
ich beteilige mich gerne mit 2 Dichtungen.
Vielen Dank
Gerrit

Hallo Hagen,Thema ist die Haubendichtung,alles gut,höchsten Respekt für deine Nachfertigungsaktionen,viele Grüsse Armin

Ich habe heute Morgen die FKM Dichtung probeweise aufgebaut. Man sollte die Dichtung auf dem vorher gut gereinigten Deckel auflegen um zu schauen wie herum die Dichtung am besten passt. So wie auf dem Foto, die Korkdichtung. Dies hier entspricht genau diesem Deckel. In Zukunft ist sie rundherum 9,5mm breit.
Die Auflagefläche des Zylinderkopfes sollte mit Verdünnung gereinigt sein.

 
Die Feinkorkdichtung 1. Version

 
Ansaugkrümmer mit originaler Asbest-Zement Dichtung, kein Überstand nach außen!

 
Die heute lieferbare Dichtung mit Überstand nach außen.

 
Der muss entfernt werden, auch bei den bisher gelieferten Dichtungen, da sonst die Auflagefläche reduziert wird.
Auch die bisherigen Aussparungen verbessern in dem Bereich die Auflagefläche nicht.

 
Die aufgeklebte Dichtung vor der Hauben Montage.


Bin bis jetzt etwa 40km gefahren, Öltemperatur 70°.
Am Sonntag werden es mehr Kilometer sein.
 

Habre16, ich ebenfalls, wollte keinesfalls besserwisserisch daher kommen. Weil, Respekt, 60 !! Jahre war keiner in der Lage, da was zu machen und nun kommen welche, ich selbst, die ein großartiges Engagement mit ihren trivialen Ideen zu ergänzen versuchen. Ich will aber noch wenigstens sagen dürfen, wo die Aussparungen in den derzeit gelieferten Dichtungen sind. Hier das Bild mit der aufgelegten Dichtung. Man sieht nebenbei, was ich mit labbrig meinte, dass sie eben nicht plan aufliegt. 
Danke für die Bilder, aber sag doch bitte, gehen die Dichtungen die Du gezeigt hast, da vorbei? Ich habs nicht im Gedächtnis, wie das an der Stelle aussieht.
 

Gruß
Hartmut_STA
 

Hallo Hagen,

ich nehme dir 2 Dichtungen in FPM ab; hoffentlich sins se beim jahrestreffen in Hassfurt fertig,

mfrGr. Christ.

Bitte oben schauen. Meiner Meinung nach kann man nicht eine zu breite Krümmerdichtung mit einer eingeschnürten Deckeldichtung retten!
Habe ja oben original und Nachbau gezeigt.
Ich habe diese Gummidichtung natürlich hier vorliegen, wenn die gut wäre, bräuchte ja keiner was zu unternehmen!
Die lässt sich platt schrauben wie ein Einmachsgummi.

schrieb:

Hallo Hagen,

ich nehme dir 2 Dichtungen in FPM ab; hoffentlich sins se beim jahrestreffen in Hassfurt fertig,

mfrGr. Christ.
Wenn ich die Tests hinter mir habe und die neuen Muster ausprobiert sind, werde ich jedem der welche geordert hat eine Private Nachricht senden!
Die sind dann innerhalb 14 Tage verfügbar. Auf dem Treffen werde ich keine anbieten!