Anhänger

Es macht Fortschritte:

 

Die seitlichen Träger sind schon erneuert, jetzt wird es wieder mehr statt weniger. Scheitelpunkt erreicht... 

Stand zum Wochenende:

 

 

 

 

 

 

 

 

Auch der Lloyd-Transporter macht Fortschritte:

 

 

 

Die Bordwände sind neu gekantet worden und am Rahmen angebracht.

 

 

Die Auffahrrampen erhielten stückweise neues Eisen und sind auch montiert.

 

Das neue Luftventil vom Teilemarkt wartet auch seinen Einbau. Der erfolgt allerdings erst final, wenn der Tieflader nochmals leicht gestrahlt und grundiert und lackiert wurde. Dauert aber nicht mehr lang, möchte ich meinen...   

Wieder Fortschritte am Anhänger:

 

 

 

 

Die Kotflügel sind dran, ebenso wie die Achsen. Die Bremsen sehen teilweise gar nicht schlecht aus, Beläge kommen müssen teilweise neu, aber die Mechanik ist in Ordnung.

Bald können wir lacken!!

Joachim, das Problem ist, dass ich einen Anhänger mit LKW Zugöse und Druckluftbremse benötige, da ich unseren Borgward als WoMo nutzen möchte und den Lloyd damit transportieren möchte. Der hat keine PKW Kugelkopfkupplung, und die will ich da auch nicht dran bauen (Optik). Solche Tieflader sind tatsächlich dünn gesät, vor allem, wenn man aufgrund der für heutige Verhältnisse doch recht geringen Motorleistung meines B 4500 das Gesamtgewicht des Anhängers möglichst gering halten muss.

Der Anhänger wiegt laut Fahrzeugpapiere 900kg leer, und das ist schon das leichteste in der Klasse, was ich gefunden habe. Vielleicht wird der durch die etwas niedrigeren neuen Bordwände und den dünnerem Boden (sollen ja in Zukunft nur 600kg Lloyd mit transportiert werden ) nochmal ein paar Kilo weniger. Mit dem Lloyd drauf sind das dann knapp 1.500kg, das sollte so gerade noch mit dem B 4500 komfortabel zu ziehen sein. Gerne hätte ich  auch so einen leichten Anhänger wie Du genommen, die gibt es aber wohl offensichtlich nur mit PKW-Zugöse...

 

 

kriegst du die türen vom lloyd auf ? ohne dass sie an den bordwänden aufschlagen ? und die schutzbleche verschweißt ?? wennst mal eines ramponierst kannste s nur abflexen ! 

warum net leichte plastik oder diese dünnblech kotflügel ? die hätten sicher gewicht gespart ! 

stephan 

Hallo Stephan,

die Türen gehen auf, das haben wir gemessen. Deshalb die niedrigeren Bordwände wie im Original. Die Kotflügel waren original auch so verschweißt, das haben wir wieder nachgebaut.

Plastikkotflügel wollte ich nicht, schließlich sollte der Tieflader doch zum Borgward passen, also einigermaßen nach Oldtimer aussehen. Da wären Plastikkotflügel meiner Meinung nach ein No-Go. Über die dünnen Blechkotflügel hatte ich in der Tat nachgedacht, aber ich wollte beim Verladen des Lloyd notfalls darauf stehen können, ich glaube nicht, dass die dünnen Blechkotflügel das aushalten würden.

Auch habe ich darüber nachgedacht, die Auffahrrampen nicht mehr fest hinten anzuschlagen, sondern irgendwie die Bordwände abnehmen zu können und beim verladen als Rampen zu nutzen. Ziel wäre dann Gewichteinsparung durch weglassen seperater Auffahrrampen. Aber dann sieht es erstens nicht mehr nach Tieflader aus, und zweitens wäre das ganz schön aufwändig von der Konstruktion gewesen, daher habe ich das so gelassen.

Ich bin zuversichtlich, dass die angepeilten 1.500kg Anhängelast auch so realistisch und praxistauglich sind... 

Fertig zum grundieren: