Getriebe ueberpruefen

Hallo Rolf,

wenn dein Getriebe „ein wenig laut“ ist, kann es möglich sein, dass ein oder mehrere Lager verschlissen sind.
Ob die an deinem anderen Getriebe besser sind, weiß man nicht.

Feststellen, ob dein 2. Getriebe in Ordnung ist, kann man eigentlich nur wenn man es zerlegt.
Dazu benötigt man allerdings einiges an spezial- Werkzeugen.




Was ich dir empfehlen würde ist, einfach mal in dein 2. Getriebe rein zu schauen. Vor her prüfen, ob sich alle Gänge problemlos schalten lassen, dann den Getriebedeckel lösen und nach sehen wie die Zähne der Zahnräder aussehen, wie das Spiel der Syncronringe ist, mal alles durch drehen und auf Lagerspiel und Lagerlauf achten, dass alte Öl anschauen wenn noch welches drin ist, auf Abrieb oder Spähne untersuchen usw.
Damit kannst du dir aber nur einen oberflächlichen Eindruck machen, aber man kann ja mal Glück haben.
Vielleicht wechselst du dabei noch die Simmerringe um auch Sicher zu sein das es dicht ist.
Getriebeöl einfüllen und Getriebe einbauen.

Wenn alles Gut ist, kannst du dich in Ruhe deinem alten lauten Getriebe witmen und dies überholen oder überholen lassen.

Was du evtl. dazu benötigst sind, außer dem entsprechenden Werkzeug, diese Verschleißteile:



Wünsche dir viel Erfolg

Gruß
Joachim

Hallo Rolf,

ich kann mich nicht daran erinnern, dass mir Federn oder so etwas entgegen geflogen sind.
Du sollst ja den Getriebedeckel nicht zerlegen.
In den Schaltwellen sind Druckfedern und Kugeln, da würde ich aber nichts zu machen.
Auch in den Schaltschiebern sind Kugeln und Federn.
Wenn du da ran willst, musst du aber die Wellen raus nehmen und das bedeutet, komplett zerlegen.

Schau dir einfach die KD-32-373 an:


Dazu findest du hier die Gruppe Getriebe als Ersatzteilekatalog:


Als Getriebeöl kannst du SAE 90 verwenden.

Gruß
Joachim

Hallo Rolf,

es ist ja schön, dass du die Bilder und das Video hier eingestellt hast.

Allerdings... das per Ferndiagnose jetzt zu beurteilen, ist sehr schwer.

Die Zahnräder als solches, würde ich für in Ordnung einstufen.

Man sieht aber an den Laufspuren der Schiebemuffen, (da wo die Schaltklauen einhaken)
das dieses Getriebe schon einiges an Km. hinter sich hat.

Was den Abstand der Syncronringe angeht, kann ich aus der Ferne auch nicht beurteilen.
Das ist aber im Kundendienschreiben KD 32-37 beschrieben.

Die Lagergeräusche geben nur das Geräusch im nicht eingelegten Gang wieder. D.h.
hier läuft die Hälfte des Getriebes gar nicht mit. Das per Video zu beurteilen ob die Lager
noch ok sind, damit bin ich jedenfalls überfordert.

Vielleicht kann Klemens dazu was sagen.

Natürlich wollen wir dir gerne weiter helfen, aber es ist auch schwierig.
Oft liegt man mit seinen Beurteilungen auch daneben und das ist bei Ferndiagnosen schnell der Fall.
Damit wäre dir dann auch nicht geholfen.

Schön wäre es aber, wenn sich so einige Experten mal zu dem Thema melden,
vielleicht ist es ja doch noch möglich dir weiter zu helfen.

Gruß
Joachim

Hallo nochmal,
da ist nix abgebrochen.









Was du äußerlich vergleichen kannst sind die Spitzen zum einrasten und den Abstand messen.

Die hellen Syncronringe sind neu, der dunkele gebraucht. (sind aber alle Verwendbar)

Wenn die Spitzen (Zacken oder Zähne) noch die Form haben, und nicht rund abgenudelt sind ist es ok.
Wenn das Abstandsmaß im Toleranzbereich liegt (wenn ich mich Recht erinnere soll das nicht unter 1mm betragen bitte nachlesen) sind die Syncronringe auch noch nicht verschlissen.

Gruß
Joachim

noch was, wenn das eingebaute Getriebe auch beim schnellen Schalten keine Probleme gemacht hat, brauchst du dir über die Syncronringe keine Gedanken machen. Die sind dann ok. Dann würde ich nur die Lager nachsehen. Auch die Nadellager, obwohl die eigentlich immer ok sind. Die anderen Lager und die Teile findest du in der Liste von meinem 1. Beitrag.
Hier noch ein Film wo die syncronisierung noch mal beschrieben wird: www.youtube.com/watch?v=o0WQh3VYLPM