Zylinderkopfdichtung

Hallo nochmal,

habe gestern bereits eine Dichtung bestellt.
Gerald, trotzdem danke für dein Angebot.
Ich benötige die mit 78,2mm Durchmesser.
Das die Dichtung zwischen Zyl. 1 und 2 durch ist, kann man sehen.
Aber, woher kommt das Wasser im 1. Zylinder? 
Kann ich den Zylinderkopf abdrücken lassen?
Werde auf jeden Fall den Motor raus nehmen und den 1. Kolben ziehen um
mir ein genaues Bild zu machen.

Gruß
Joachim
 

Hallo,
die letzten Isabellen hatte 1600cm. Deswegen 78er Kolben.
Bei mir ist die Bohrung 78. 

Hallo und danke für die vielen Anregungen und antworten.
Also folgendes: Der Motor lief gut, dass Auto hatte Leistung und bis auf den rauen Lauf, den er nach der Motorüberholung von Anfang an hatte war eigentlich alles gut.
Der Motor ist auf 78 mm aufgebohrt und hat entsprechende Kolben. Das wiederum hat damals dazu geführt, dass es schwierig war, passende Kopfdichtungen zu bekommen.
Ich konnte damals 2 Kopfdichtungen bekommen, bei denen der Durchmesser im Brennraum passte. Leider aber nicht gut genug, da die Zylinderanordnung unterschiedlich war.
D.h., die Kopfdichtung ragte beim 1. Zylinder minimal in den Brennraum. Das hat mich von Anfang an sehr gestört, hat aber immerhin rund 7000 Km gehalten. 
Jetzt ist sie genau an der Stelle durchgeschlagen. Mittlerweile werden Dichtungen angeboten, mit 78 mm Durchmesser, die auch genau passen. Noch einmal würde mir das auch nicht mehr passieren, aber man lern ja nie aus. Man kann ja auch Dichtungen machen lassen.
Das ist das eine Problem, was ich als nicht so dramatisch sehe und was auch Lösbar ist. Es ist, außer der Zylinderkopfdichtung nichts kaputt gegangen.

Das zweite Problem ist die Kühlwasser- Geschichte. Wie kommt das Kühlwasser (nur beim 1. Zylinder) auf den Kolben, bzw. in die Ölwanne. Sehen kann ich nichts.
Daher werde ich den Zylinderkopf, (der auch komplett neu gemacht wurde) abdrücken lassen. 
Zu sehen gibts da nichts. Einige erfahrene Leute meinten, dass durch das durchschlagen der Kopfdichtung von einem auf den anderen Zylinder das Wasser angesaugt würde.
Kann vielleicht sein, ich habe da keine Erfahrung mit. Ich möchte Sicher sein, ob der Kopf in Ordnung ist.
Als ich den Kopf noch nicht runter hatte, kam Kühlwasser sogar aus den Röhrchen für die Stößelstangen. Da ich im Urlaub war, stand das Fahrzeug 14 Tage lang.
Beim Motoröl- ablassen kam erst einmal ein Kühlwasserstrahl. Der Kopf und der Kolben ist nur beim 1 Zylinder richtig sauber gewaschen. Wenn der Kopf kaputt ist,
könnte es schon sein, dass der Schaden zuerst entstanden ist und dann die Dichtung durchgeschlagen ist. Ich weiß es nicht.
Mit der Verkrustung von Kanälen, was m.E. mit am Kühlmittel liegen kann, das gefällt mir überhaupt nicht. Habe bisher immer das C11 von Alpina in meinen Autos gefahren.
Habe mir jetzt mal Glysantin G48 bestellt.
Den Motor werde ich jetzt erst mal aus bauen, Kopf abdrücken lassen und dann mal weiter sehen.

Wird schon wieder.

Gruß
Joachim

Hallo Hartmut,

bei mir lag es nicht an fehlender Kühlflüssigkeit.
Es lag eindeutig daran, dass die Zylinderkopfdichtung nicht ordentlich passte.
Das war mir auch bekannt.
Da mein Kolbenmaß 78mm beträgt, kann ich keine normale Isabella- Dichtung nehmen.
Also habe ich damals an einer Dichtung gesucht, die passen würde.
Habe dann eine vom Hanomag gefunden.
Die Kolbenanordnung bei Hanomag ist allerdings geringfügig anders.
Die Zylinderkopfdichtung ragte also gerinfügig mit der Weisblecheinfassung in den Brennraum des 1. Zylinders.
Durch das Wegschmelzen wurde auch ein Wasserkanal der Dichtung mit beschädigt, was ich zuerst nicht gesehen habe.
Zudem war das Verdichtungsverhältnis ziemlich hoch. Ich habe den Kopf auf Dichtigkeit prüfen lassen und danach ausgelitert.
Ein Verdichtungsverhältnis von 10:1 ist sehr hoch und erzeugt natürlich zusätzliche Hitze.

Also passende Dichtung und das Verdichtungsverhältnis auf unter 9:1 bringen.
Dann müsste alles wieder in Ordnung sein.

Aber trotzdem. danke für deinen Hinweis.

Gruß
Joachim