Auspuffkrümmer, Auspuffrohre Dichtung für Isabella

Hallo Joachim,
den mit den Stehbolzen habe ich im Coupe,
und den mit Durchgangsschrauben in meiner Limo TS De Luxe.

Liebe Grüße
Manfred aus NRW

Ich bitte noch einmal zu recherchieren und ggf. zu korrigieren. Weil
103 302 50 00 ist nach meinem Ersatzteilkatalog eben nicht nur Coupe, sondern auch TS und TS deluxe.
Habe ich auch so in meinem 75 PS Combi, damals von Herrn Schökel so als Neuteil bekommen.





Nach dem Katalog ist
071 302 50 00 für Limousine und Combi, also für den 60 PS, bzw. 55.

Gruß
Hartmut_STA

Und aus dem 1. TS-Krümmer ab 1955 mit der Nummer B 71.12-43 wurde 1957 die Nummer 103 302 50 00 ...

Für ALLE TS Motoren , egal ob Limo oder Coupe`:








Der EINHEITS-KRÜMMER kam erst Später ....

Was für ein DRAMA teilweise auf dieser Seite ?

Gruß , Volker

Guten Tag, ich hoffe ich darf das alte Thema nochmal kurz auspacken.

Ich bin neu hier, und eigentlich nur auf der Suche nach einer Info. Und das hier ist einer der wenigen Anhaltspunkte die ich im Netz gefunden habe.
Mein Schwiegervater sucht für seine Isabella Ts Bj. 1960 (3-türer) einen neuen Krümmer, weil an dem alten rumgeschweißt wurde.
Wir haben uns jetzt schon über Auto DUS ein neues Auspuff Set besorgt und da war eben auch ein neues Verbindungs rohr zum Krümmer hin bei mit der NR. 071 302 5001. Die gleiche Nummer steht auf unserem alten Krümmer. Aber das alte Verbindungs rohr das drin war ist ganz anders geformt und auch ca. 15cm länger. Und diese Länge fehlt jetzt an dem neuen rohr irgendwie.

Meine Frage jetzt : Sollte ich jetzt wieder den 5001 Krümmer neu besorgen und wie löse ich dann das längen Problem oder lieber den 5000er und das passende 5000 Rohr dazu? Und wo bekomme ich überhaupt neue krümmer her? Auto DUS hat die nicht gelistet und in dem Teile Katalog den es dort gibt steht nicht wo man "auf Anfrage" was bekommt?

Vielen Dank schonmal
Mfg Michael

Hallo, danke für die Antwort. Ich denke ich habe die Bilder oben schon verstanden. Und wir haben s
Wie geschrieben ja den 5001er Krümmer drin. Der ist nur mehrfach schon gerissen und geschweißt und deshalb soll ein neuer Krümmer her.
Ich würde nur gerne wissen ob wir uns wieder den "Universal" Krümmer 5001 holen sollten, oder wie aus dem Bilder zu entnehmen den originaleren 5000er?
Ein Stück einschweisen unten ist kein Problem. Ich erkenne nur eben nicht ob es Sinn macht den "anderen" Krümmer zu nehmen.

SSS schrieb: Hallo, danke für die Antwort. Ich denke ich habe die Bilder oben schon verstanden. Und wir haben s
Wie geschrieben ja den 5001er Krümmer drin. Der ist nur mehrfach schon gerissen und geschweißt und deshalb soll ein neuer Krümmer her.
Ich würde nur gerne wissen ob wir uns wieder den "Universal" Krümmer 5001 holen sollten, oder wie aus dem Bilder zu entnehmen den originaleren 5000er?
Ein Stück einschweisen unten ist kein Problem. Ich erkenne nur eben nicht ob es Sinn macht den "anderen" Krümmer zu nehmen.

Der erste TS Krümmer ist innen in den Kanälen und im Ausgang größer im Innen durchmesser!
Interessant für die Leute mit 1,8L Motor