Defekte Radbolzen tauschen

Guten Abend,

heute hatte ich mir vorgenommen, die defekten Radbolzen an der Hinterachsnabe auszupressen.
Achswelle mitsamt nabe hatte ich draußen.
Ich habe es dann im großen Schraubstock und mit der auch kleinen Handspindelpresse (natürlich mit geeigneten Auflageadaptern) versucht.
Leider blieb der Erfolg aus. Kein Bolzen wollte raus.

Meine Frage: Sind die Bolzen evtl. verklebt oder verschweißt ? Allerdings kann ich mir das nicht vorstellen.

Mein nächster Gang wäre dann zum Bekannten mit einer Hydraulikpresse.

Hallo zusammen,

die Bolzen sind gepreßt! die Gegenkräfte um sie rauszutreiben sind in der Tat enorm. Wie Joachim schon bemerkte, Hitze in Form eines Schweißbrenner hilft. Allerdings nur am Schraubenschaft angesetzt und nicht an der Platte selbst(Verzugsgefahr).

Schraubergrüße

Rolf

Die Gewinde sind leider so verschlissen, daß das Nachschneiden definitiv nicht mehr möglich ist. Bei 2 Bolzen kann man die Radmeistern sogar lose über die ersten Gewindegänge schieben.

Achja,
ich hatte die dann nach Erhitzung ebenso an einem kräftigen Schraubstock herausgepreßt, jede einzeln, und hinten eine Nuß als Gegenlager angesetzt. Dabei geht leider unweigerlich der Blechrand verdengelt, der nachher wieder gerichtet werden muß.

Schraubergrüße

Rolf

Also kann ich wohl davon ausgehen, dass die Bolzen nur eingepresst sind und nicht noch in irgendeiner Form verschweißt, o.Ä. ?

..oder so. Möglicherweise sogar billiger wie neue Radbolzen, die eh exotisch anmuten bzgl. der Verzahnung. Hatte damals überall gesucht, sogar im Anhängerbau, nichts gefunden. Daher mußte eine unbrauchbare herhalten, zum Bäumchen wechsel dich.


Schraubergrüße

Rolf

Ja!

Die Bolzen sind gut reingepresst. Bei mir waren Gewinde zum Teil rausgebrochen und mit Nachschneiden ist das so eine Sache, bei Radbolzen mit Gewindeabbrüchen kam das für mich nicht in Frage. Neu ist immer besser, wenn man neu hat. Ich habe sie auf einer hydraulischen Presse bei Mercedes Classic Center rausmachen lassen. Und neue einpressen lassen. Der Aufwand war den Auftrag reingeben, die Arbeit da ein Klacks.

Immer gut, wenn ma weiss, um was es geht. Hier ein neues Teil zur Ansicht.



Gruß
Hartmut_STA

Bei mir waren die Bolzen nicht verschweißt und nur eingepreßt. Ich habe zuerst den Lagerkasten entfernt. Danach auf einer kleiner Presse (ohne Erwärmen) rausgedrückt. Das ging eigentlich gut. Danach bei allen Bolzen Gewinde nachgeschnitten und dann die Bolzen verzinkt.
Ich hatte je das Problem den Lagerkasten zu entfernen. Nachdem die 36 Mutter entfernt war und ich nicht weiter kam, habe ich so eine kleine Vorrichtung gemacht. Da wo der Lagerkasten aufliegt, habe ich in den Latten mit Stichsäge Ausparungen gemacht.





Dann konnte man auf die Achse von oben mit einem großen Hammer schlagen. Man soll aber nicht direkt mit dem Hammer schlagen. Dazwischen habe ich Holzklotz genommen. Es hat gut funktioniert.

Guten Morgen,

das ganze sieht ja erst Mal danach aus, also ob es mit der Hydrauklikpresse und Hitze funktionieren sollte.
Ich möchte den Lagerkasten möglichst nicht abbauen. Das verbaute Lager macht auch einen sehr guten Eindruck und ich wäre dankbar, wenn ich das so wieder verbauen könnte.
Mit dem Auflagestück komme ich noch so gerade eben dran vorbei.
Ich mir nur nicht sicher gewesen, ob die Bolzen nur verpresst sind, da die Kräfte Gestern nicht ausreichten.

Zu der Idee mit einer anderen Steckachse: Ich möchte ja möglichst die Originalteile verweden mit der Idee "Was Defekt ist, muss natürlich instand gesetzt werden". Sind denn so viele gute Steckachsen zu bekommen? Ich kenner die Ersatzteil-Lage nicht.
Da kommt natürlich die nächste Frage auf. Sind neue oder gute Radbolzen überhaupt zu bekommen??

So oder so, die ausgenudelten Geweinde werde iich natürlich nicht wieder verbauen.

Oliver

Hallo.
Die Radbolzen sind nur eingepresst! Die habe ich ohne weiteres mit einem vorher aufgeschraubten Gewindestück M12x1,5 heraus geschlagen.
Die neuen zieht man mit einer Hülse und Mutter in den Flansch ein.
AUF KEINEN FALL, DEN TELLER MIT FLAMME ERHITZEN! Keiner von uns hat da das richtige Gefühl für die eingeleitete Hitze.
Die Bolzen, welche eh aus sehr weichem Material gefertigt sind, würde ich auf keinen Fall verzinken lassen, dadurch versprödet das Material.
Da muss man sich sehr genau mit auskennen!
Jetzt kommt bestimmt die Antwort: Wir fahren ja nur ein bischen spazieren mit den Autos, da ist das nicht so schlimm!

Moin,

so, das Glück des kleinen Mannes an einem dunklen Novermber-Nachmittag in der Werkstatt....


Mag sein, dass ich Gestern nicht richtig gefrühstückt habe.
Nun, auf dem Amboss, geeigneter Unterlage und gezielten Hammerschlägen auf die sowieso defekten Bolzen reichten aus.
ich wusste einfach nicht, ob sie verschweißt sind, o.Ä.

Die hier gibt es zu bestellen bei ATU und ggf. auch woanders. Die Abmessungen sind identisch. Die Verzahnung muss bloß noch passen. mal sehn.


@Joachim: Für mich ist es der erste Borgward (ja, das erste alte Auto überhaupt) , welches ich so komplett wieder herrichte.
Da sind eben einige Dinge zu "erforschen", die sonst evtl. schnell von der Hand gehen.
Bei den Lagern z.B, bin ich voll bei Dir, aber meine sind wirklich noch sehr gut und sie sind noch bis zuletzt gut geschmiert gewesen.

Na ja, wenn ich irgendwann doch wieder bei muss, denke ich an die Worte

Es wartet noch wirklich viel Arbeit an allen möglichen Ecken und ich möchte damit auch irgendwann mal fahren.

Gruß

Oliver

Wenn die Verzahnung nicht passt, kannste die Teile vergessen. Und vielleicht vergleichst Du das Bild dann noch mal mit Deinen Teilen, die Du ja nun raus hast. Inwieweit auch der Bund da zwischen Verzahnung und Gewinde nicht stört.
Gruß
Hartmut _STA

@ Oliver ,

allerdings müsstet DU in Zukunft auch mal von den "alten" Hasen GEHÖR annehmen , oder DENEN , die es lange Jahre TATEN :

Rufe BITTE in Zukunft nur noch "telefonisch" durch , wenn es im Forum WIRKLICH keine Antworten auf deine Fragen gibt .

Offline , Volker

Hallo zusammen,

wenn ich mich recht erinnere hat Habre mal davon gesprochen, dass er Spurverbreiterungen eingebaut hat und zusammen mit anderen Maßnahmen eine deutlich bessere Straßenlage erzielt hat. Wenn man Radbolzen tauscht, sollte man das vielleicht berücksichtigen, denn man braucht längere Bolzen für die Spurplatten?

Grüße
Frank

Hallo, wenn du mich schon benennst, dann kläre ich das mit den Spurverbreiterungen auch auf!
Also: Nur Coupe hinten, denn da ist auch Platz dafür.
Keine längeren Bolzen, sondern fertige Verbreiterungen für die C- Klasse genommen.
Da steckt man diese vorher mit von innen eingeschraubten Schrauben M12x1,5 10.9 in die 35mm Scheiben
auf die Steckachse. Wichtig! Mit besorgten Kegelbundmuttern befestigt, dann Rad anbauen und diese mit Kugelbund Muttern befestigt wie Original.
Kein TüV!!

Das Thema wird einfach ÜBERBEWERTET , siehe HIER , ein Tagesgast :





Jeder Schlagschrauber macht Metrisches ISO Gewinde mit englisch Whitworth "gefühgig" ... AUTSCH .

Ich betone NOCHMAL , ein Tagesgast ( Eintagsfliege ) , der Kunde wurde selbstverständlich auf den Mangel am Fahrzeug "hingewiesen" ...

Jedoch NICHT im "gegenseitigen" Einvernehmen getrennt , Ich habe TEILEN gelernt , einer wird sich IMMER finden , der SOWAS in Zukunft
"durchwinkt" !

Zur Kenntnis ,
Volker