Bremsprobleme Hinterradbremse Isabella

Hallo,

bin mit meinem Combi zur Hauptuntersuchung gewesen, dabei ist folgendes passiert:
Bis auf eine nicht funktionierende Birne der Rückfahrleuchte, (Kontaktprobleme, war schnell behoben) war alles in Ordnung.

Dann ging es auf den Bremsenprüfstand.
Vorne alles Okay. Hinten war auf der rechten Seite die Bremswirkung grenzwertig.
Es ging so gerade noch, allerdings für mich nicht zufriedenstellend.

Habe mich also am nächsten Tag sofort an die Bremse gemacht um nachzusehen was los ist.
Es war alles trocken die Bremsbeläge gut und auch der Bremsstaub hielt sich in Grenzen.
Aber, ich konnte sofort erkennen, dass der hintere Bremsbelag der rechten Bremse nur etwa zur Hälfte an die Bremstrommel anlag.
Der untere Bereich war mit Bremsstaub versehen.

Mir ist dann folgende Idee gekommen:

Um die Zentrierung der hinteren Bremsbacken so einzustellen, dass die Bremsbeläge vollflächig beim Bremsen an der Trommel anliegen,
um eine optimale Bremswirkung zu erzeugen habe ich mir folgendes gebaut:

Eine alte Bremstrommel genommen, die aber dem originalen Maß noch entsprach.
Diese entsprechend den Bildern ausgeschnitten und eine Messuhr angebracht.
So kann man auch den Abstand zwischen Belag und Trommel wunderbar erkennen.
Die Messuhr zeigt diesen dann genau an.

 

 

 

Anschließend montiert man an Stelle der Bremstrommel diese Messeinrichtung.
Zunächst habe ich allerdings die Vorderbremse nach alt bewährter Art eingestellt, so dass ich die Bremstrommel leicht freidrehend wieder abnehmen konnte.
Danach die Messeinrichtung montiert und gemessen, wie viel Spiel die Bremsbacken an beiden Enden haben.
Somit kann ich den Weg ermitteln, den die Bremsbacken beim Bremsen zurücklegen.
Das Nullmaß der Messuhr habe ich dann auf 5mm eingestellt.

So beträgt der Abstand beim oberen Backen 0,3 mm und beim unteren Backen 0,5 mm.
Warum das so ist....ich weiß es nicht.

 

 

 

 

Der Weg aller Beläge beträgt jedoch ca. 0,5 mm

Nun habe ich die Hintere Bremse mit der normalen Methode eingestellt, so dass auch hier die Bremstrommel sich leicht drehend demontieren ließ.
Beim Abnehmen der Bremstrommel  konnte ich sofort sehen, dass der hintere Bremsbacken der rechten Seite nur etwa zur Hälfte an der Bremstrommel angelegen hat.
Daher auch die schlechte Bremswirkung am rechten Hinterrad.
Das bestätigte sich auch, als ich meine Messeinrichtung mit der Uhr montiert habe.
Der Bremsbelag war zu hoch montiert, also nicht genau zentriert.  Das konnte ich nun mit Hilfe der Uhr einstellen, indem ich mich in etwa an die Werte der Vorderachse gehalten habe.
Es geht eigentlich nur darum, die Bremsbeläge so zu zentrieren, damit ein gleichmäßiges Anlegen der Bremsbeläge an die Bremstrommel erreicht wird.
An der  Duplex- Bremse vorne hat man nur eine Einstellmöglichkeit.
Hinten muss man aber die Backen richtig zentrieren.
Es reicht nicht es so einzustellen, dass die Bremstrommel leicht aufzusetzen ist.
Es ist aber eine Gedurdsarbeit, weil man ständig unten und oben nachregulieren muss.

Jedenfalls bremst das Auto jetzt besser und vor allem gleichmäßiger.

Gruß
Joachim

Stephan,

genau so habe ich es immer gemacht.
Leider sieht man die Stellung der Bremsbeläge nicht.
Es muss ja keiner Nachbauen, ich wollte einfach nur wissen was das Problem ist.
Ich weiß auch, dass viele die gleichen Probleme haben. Meistens ist es so, dass es beim TÜV erst auffällt. 
Und da ich ja Rentner bin hab ich mir die Zeit dafür genommen, was für mich jedenfalls zu einem guten Ergebnis geführt hat.. 
Problem gelöst! Das wollte ich nur mitteilen. 

Gruß
Joachim
 

Hallo Rolf,

Das Teil ist nur zum Messen gedacht.
Bei einer Bremsbetätigung mit einem 2. Segment besteht die Gefahr
zum auseinander drücken.

Gruß
Joachim

Nachtrag: Diese Konstruktion mit den 4 Exzenter an der Hinterradbremse ist nur bei den Alu- Bremsbacken. 




Bei der neueren Bremse mit Stahlbremsbacken hat man den Blödsinn mit den 4 Exzenter nicht mehr gemacht. 
Bei richtiger Einstellung der Bremse, zentrieren sich die Backen von selbst.

 

habre16 schrieb:

Hallo.
Als Blödsinn ist die alte Konstruktion nicht zu betrachten!

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.

 

Hagen, als "Blödsinn" meinte ich das umständliche Einstellprozeder, im Vergleich zur neueren Bremse, die sich automatisch zentriert.
Man kann aber auch daran sehen, wie sich Borgward weiter entwickelt hat, dass hattest du ja auch erwähnt.

Bei den Bremsbacken mit den 14 Nietbohrungen würde ich die Beläge aufkleben lassen.

Im übrigen wurden in Bebra belegte Bremsbeläge angeboten, die genietet und zusätzlich geklebt waren.
Soweit ich mich erinnern kann waren diese auch mit 9 Nieten versehen.
Ob so was nötig ist, möchte ich nicht beurteilen. Es gibt ja auch Leute, die tragen ihre Hose mit Gürtel und zusätzlichen Hosenträger.