Lichtmaschine quitscht

Hallo zusammen,
die Lima (12V) meiner Isabella quitscht, als gäbs kein Morgen :-/
Kann man das beheben (mit halbwegs geringem Aufwand) oder ist ne neue fällig? Wenn ja, welche nimmt man da? Muß keine 2000A können, da Sitzheizung und Frontscheibenheizung scheinbar ab Werk ausgebaut wurden

Danke & Gruß
Mathias

Hallo Matthes,

das gleiche Problem habe ich bei meiner Blue Belle auch.

Solange ich keine Verbraucher eingeschaltet habe, muss ich erst 1-1,5 Stunden fahren, bis der Riemen anfängt zu quietschen. Sobald ich aber zum Beispiel mit eingeschaltetem Licht fahre, fängt es da vorne im Wechsel von niedriger zu höherer Drehzahl des Motors immer heftiger an zu quietschen. bei höherer Drehzahl hört das Quietschen dann wieder auf...

Ich vermute, dass die Drehstrom-Lichtmaschine einen höheren Drehwiderstand hat, speziell wenn sie Leistung abgeben muss. Den Keilriemen möchte ich aber nicht stärker spannen, das geht sonst auf die Lager, einen dickeren Riemen (mehr Auflage) geht, glaube ich, auch nicht so einfach ohne die Riemenscheibe am Motor zu tauschen.

Wenn hier jemand eine einfache Lösung für das Problem hätte, wäre ich auch Interesse.

Stefan

Hallo Zusammen.
Meiner Meinung nach hat das andere Gründe.
Grundsächlich sitzt die Lichtmaschine für einen rechtsdrehenden Motor auf der falschen Seite! Was aber bei den schwachen Limas mit 130-200W nicht zum Problem wurde.
Die Riemenscheibe auf dem Kurbelwellenstumpf zieht den Keilriemen rechtsseitig von der Wasserpumpen Riemenscheibe zu sich nach unten, folglich ist der gezogene Riemen stramm.
Sie entlässt aber den Riemen linksseitig schiebend zur Riemenscheibe der Lichtmaschine, folglich ist das Teilstück zwischen diesen beiden Riemenscheiben das am wenigsten stramme Teil des Keilriemens. ( Haben wir vor einigen Jahren an einem 3,3L Kubota Motor mit einer Stroposkoplampe bewiesen, da rutschte auch immer der Keilriemen bei hoher Last, gleicher Anbau rechte Seite.) Problem wurde letztendlich mit einem Mehrrippenriemen Antrieb  gelöst.
Zurück zur Isabella.
Ich gehe davon aus, dass bei derzeit Allen rutschenden Riemen, Drehstromlimas von über 45A Leistung verbaut sind!
Diese bremsen bei Leistungsabgabe dermaßen ab, das  ein 9,5er oder 10mm Riemen mit  diesem gezwungenem Schlupf nicht mehr vermag die Riemenscheibe konstant mit zu nehmen!
Ich habe bei meinen beiden Motoren je eine 35A Drehstrom Lima verbaut, da hat noch nie ein Keilriemen geqietscht (gerutscht).
Zudem habe ich bei einer fremden Isabella, den vorher quitschenden 90 A Generator gegen einen danach nicht mehr rutschenden 45A ersetzt. .
Ach so:
Diese 35A reichen für alle erdenklichen Verbraucher einer Isabella völlig aus!

Diese Limas findet man bei den BMW Modellen mit M10 Motor, heißt Alle 02 und 4 Zylinder E21 und 4 Zylinder E12 520,
02 meißt mit 35A alle Anderen 45 A Leistung.
Der Spanner passt sehr gut, ist beim BMW linke Seite unten, folglich beim Borgward rechte Seite oben.


 

Verrückt was sich alles an Sympthomen einfinden kann, wenn man die Originalität verläßt.

Danke Hagen für die ausführliche Schilderung, sehr interessant!

Schraubergrüße

Rolf

Hallo Zusammen.
Es gibt noch drei Möglichkeiten den Schlupf zu vermindern.
1. Die Lichtmaschine weiter wegschwenken und einen längeren Keilriemen zu verwenden.
    Dadurch umfasst der Riemen einen größeren Radius der Riemenscheibe. Ist aber bei der Isabella wegen Platzproblemen stark bekrenzt
2. Eine größere Riemenscheibe verwenden, dadurch mehr Mitnahmefläche schaffen, und den Hebelarm verlängern.
3. Zwischen unterer Riemenscheibe und der Limascheibe von außen eine Laufrolle ( Rostaspanner)federgespannt anbringen und einen etwas längeren Keilriemen verwenden.
   Dadurch wird der Keilriemen auf der entlassenen Seite gespannt und die tragende Fläche der Limascheibe erhöht.

Die Moral von der Geschicht. Man sollte nicht nur sagen was nicht funktioniert, sondern dann auch mögliche  Lösungen anbieten!
   

N'abend zusammen,

grundsätzlich ist alles richtig dargestellt: Es gibt nur 2 Ursachen für's Quietschen der Lichtmaschine: Entweder der Keilriemen, oder die Kugellager der Lichtmaschine wegen Fettmangels. Dann ist es auch nicht mehr lange hin, bis zum totalen Festgehen der selben!!
Abhilfeprüfung: Riemen entfernen und die Lima solo von Hand durchdrehen, oder als E- Motor laufen lassen und horchen, wie die Sachlage sich darstellt .  Bei beidseitig geschlossenen Lagern hilft nur Komplettaustausch derselben. Kein nachträglicher Fetteintrag möglich! Bei offenen oder halbseitig geschlossenen mal mit Hochtemperaturfett probieren. Mehr geht nicht.....

P.S: Meiner Mutter ist vor ca. 8 Jahren mitten auf der A5 die Lima festgegangen. Totalausfall und mit dem Bergungsdienst nach Hause. Mir war der Fettmangel der Lager zu Hause nicht früh genug aufgefallen, da ich das Fahrzeug sehr selten gefahren hatte. Und selbst bei den Wartungsarbeiten war ich - fälschlicherweise- vom Keilriemen ausgegangen.

Grüsse, Manni

ja, und ich bin ziemlich sicher, das es nicht der Keilriemen ist, weil ab höherer Drehzahl & eingeschaltete Verbraucher der Quitschen des Riemens dazu kommt.

Test ob es der Keilriemen oder ein Lager ist: Einen Bechert Wasser auf den Keilriemen (bei laufendem (Quitesch) Betrieb), hoert das Quitschen auf ist/s der Keilriemen.

ich brauchte ja auch keine Diagnose. 
In meinem ersten Thread habe ich doch geschrieben, das ich die Lima schon als Übeltäter ausgemacht habe. ich wollte nur wissen, ob man die Lager ohne größeren Aufwand tauschen kann, oder ob eine neue fällig ist.

Genau diesen "andere Lichtmachine" Thread finde ich nicht.
Ich habe bei YT ein paar Videos gefunden, die beschreiben, wie man die Lager tauschen kann.Kann ich mit meinen bescheidenen Mitteln (werkzeugtechnisch) vergessen.

N' abend zusammen,

also Abzieher und Hydraulikpresse sind bei der De- / Montage der Lager sehr hilfreich....

Grüsse, Manni