Kupplung fest nach langer Standzeit - Isabella Coupe

Hallo miteinander!
Nach einer schönen Ausfahrt fahre ich meine Isabella Coupe von 1961 zurück in meine Garage. Der erste Gang bleibt eingelegt. Aus persönlichen Gründen bleibt der Wagen 14 Monate unbewegt. Danach springt er ohne weiteres wieder an, jedoch er kuppelt nicht mehr. Eine Entlüftung der Hydraulik brachte nichts, auch ein Starten mit eingelegtem  4. Gang (um die möglicherweise festsitzende Kupplung loszureißen) war erfolglos. 
Hat jemand Erfahrung was ich noch machen könnte? Über jeden Vorschlag würde ich mich freuen!
Gruß an alle, Volker

Hallo Volker

ist sichergestellt, dass das Seil sich in der Außenhülle bewegt? 
Wie konntest du sicherstellen, dass sich die Kolben innerhalb des Zylinders bewegen?

Grüße. Jclaude 

Kann natürlich vorkommen - wenn auch normalerweise nach längerer Zeit. 

Der Anlasser schafft das meist nicht - ist es möglich, den Wagen in Betrieb zu setzen, also auf eine möglichst unbefahrene Straße zu gehen ? Meiner Erfahrung nach löst sich die Kupplung wesentlich eher, wenn alles Betriebstemperatur hat. Die Gänge kann man auch ohne Kupplung durchschalten, nicht schön, aber wat mutt, datt mutt.

Dann kommt der Akt, bei dem man drei Beine bräuchte....Kupplung treten ( möglichst im hohen Gang ), gleichzeitig Bremsen und noch Gas geben ( notfalls mit Kantholz ). 

In 98 % der Fälle kommt sie frei. Wenn nicht : den Vorgang noch ein paar Mal wiederholen oder, bei extrem festsitzender Kupplung, ggf. ein Stück mit völlig durchgetretener Kupplung fahren. Ich weiß; das Lager....beim Lloyd kann man das wg. Graphitring eigentlich nicht machen.

Voraussetzung ist natürlich, daß die Hydraulik dicht ist und funktioniert ( ggf. Helfer, der schaut, was das Gestänge bei Betätigung macht ! )

Viel Erfolg !

 

Um den Gang einzulegen braucht es auch den Seilzug. Ihr geht davon aus, dass es sich hier nur die Kupplungsmechanik handelt. 
Ich wollte nur sicherstellen, dass die Schaltvorrichtung auch IO ist. Bei Miss Daisy 2 aus Schweden war der Hebel oben am Getriebe so fest, die Schaltung in einer besonderen Position blockiert sodass ich auch nicht richtig kuppeln konnte. Glaube es oder nicht. Ich habe die oben beschriebene Blockade etwas weiter gedacht.

Grüße, Jclaude

Miss Daisy schrieb:

Ich wollte nur sicherstellen, dass die Schaltvorrichtung auch IO ist. Bei Miss Daisy 2 aus Schweden war der Hebel oben am Getriebe so fest, die Schaltung in einer besonderen Position blockiert sodass ich auch nicht richtig kuppeln konnte. Glaube es oder nicht. Ich habe die oben beschriebene Blockade etwas weiter gedacht.

Grüße, Jclaude

Klar. Aber ich gehe davon aus, daß der Wagen aus Schweden doch wesentlich länger gestanden hat, als nur ein Jahr. Der Helfer kann ja vorne auch sehen, was dort passiert ( nicht so sehr gut, aber es geht...). 

Hallo Miteinander,
Danke für Eure Beiträge die mich zu folgender Aktion in meiner Garage ermunterte:
1. Garagentor und Fenster auf
2. Motor fünf Minuten laufen lassen
3. Ein Hinterrad anheben und das andere blockieren
4. Motor mit eingelegtem ersten Gang starten
5. Kupplung treten
6. Drehendes Rad durch scharfes abbremsen anhalten - und siehe da, die Kupplung ist frei!

Herzlichen Dank nochmals an alle Mitstreiter

Das ist aber sehr mutig in einer Garage so eine Aktion. 
Stell dir mal vor, das Rad wäre abgerutscht und die Kupplung hätte nicht getrennt. Da wär eine Kollision mit dem Gebäude nicht zu vermeiden gewesen. 
Hätte ich niemals gemacht.  Schorsch 

Es führen viele Wege nach Rom... Ein anderer Weg ist sich abschleppen zu lassen, (am besten mit einer Schleppstange -Unfallgefahr). Zündung an, Gang rein und einige Male auskuppeln. Und schon läuft er wieder

Hallo Joachim,
Genau so war's!
Gruß Volker