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Probleme mit kontakfreier Zündung
17 Sep 2016 19:55 #20039
von andilin
Gruß Andi
andilin antwortete auf Aw: Probleme mit kontakfreier Zündung
Schönes Lager. Gefällt mir 
Gruß Andi
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20 Sep 2016 21:38 - 20 Sep 2016 22:01 #20094
von borgideluxe
Webmaster und Moderator des Forums
der C.F.W. Borgward IG e.V.
borgideluxe antwortete auf Aw: Probleme mit kontakfreier Zündung
Volker,
tut mir Leid, aber da muss ich Frido Recht geben.
Das Thema lautet: "Probleme mit kontaktloser Zündung!"
Und nicht wie räume ich meine Werkstatt auf, was
schmeiße ich auf den Schrott, wer ist bei mir Kunde oder
wie viele Unterbrecherkontakte habe ich.
Auch wenn man zwischen den Zeilen manches erkennen kann was du meinst.
Wie du weißt, bekomme ich auch viele Anrufen von Leuten, die hier im Forum lesen.
Ehrlich gesagt, ich weiß manchmal gar nicht mehr wie ich mich verhalten soll.
Ich lösche sehr ungern Beiträg, weil ich auch nicht zensieren möchte.
Dann bekommt man aber wieder gesagt, "Es wird ja nur noch Blödsinn geschrieben, es
bleibt doch keiner beim Thema. Was schreibt der da überhaupt"
Ich denke wir sollten alle ein bisschen darauf achten, eine gewisses Niveau zu behalten.
Mit Halbsätzen und...zwischen den Zeilen.. nee Volker. Klare Worte, die uns weiter bringen und die jeder versteht.
Killerphrasen wie: Das hat früher geklappt und klappt auch heute noch usw. bringt keinen weiter.
Auch wen du vom Hof schickst, interessiert hier keinen.
Es sind nun mal einige darauf bedacht, ihr Fahrzeuge möglichst zuverlässig, und sicher zu bewegen,
weil sie es auch wirklich nutzen, weite Strecken damit fahren, ggf. auch Nachts.
Wer sich dann gewissen legalen Techniken bedient, die es damals noch nicht gab, ohne das Fahrzeug in ein
modernes zu verwandeln, dann soll man ihn doch lassen. Wenn jemand Fragen hat, und es hat
jemand anderes Erfahrung und er kann über die gestellt Frage Auskunft geben ist es gut. Wenn jemand keine
Erfahrung- oder Ahnung hat, dann nützt es dem Fragenden wenig, wenn er gesagt bekommt: Das ist alles
Blödsinn ich fahre schon so lange usw. (das übliche Gesülze)
Also, ich bitte einfach mal höflichst darum, auf die Fragen Antwort zu geben, die auch gestellt werden.
Wer keine Antwort zu der Frage hat, muss sie auch nicht beantworten.
Gruß
Joachim
tut mir Leid, aber da muss ich Frido Recht geben.
Das Thema lautet: "Probleme mit kontaktloser Zündung!"
Und nicht wie räume ich meine Werkstatt auf, was
schmeiße ich auf den Schrott, wer ist bei mir Kunde oder
wie viele Unterbrecherkontakte habe ich.
Auch wenn man zwischen den Zeilen manches erkennen kann was du meinst.
Wie du weißt, bekomme ich auch viele Anrufen von Leuten, die hier im Forum lesen.
Ehrlich gesagt, ich weiß manchmal gar nicht mehr wie ich mich verhalten soll.
Ich lösche sehr ungern Beiträg, weil ich auch nicht zensieren möchte.
Dann bekommt man aber wieder gesagt, "Es wird ja nur noch Blödsinn geschrieben, es
bleibt doch keiner beim Thema. Was schreibt der da überhaupt"
Ich denke wir sollten alle ein bisschen darauf achten, eine gewisses Niveau zu behalten.
Mit Halbsätzen und...zwischen den Zeilen.. nee Volker. Klare Worte, die uns weiter bringen und die jeder versteht.
Killerphrasen wie: Das hat früher geklappt und klappt auch heute noch usw. bringt keinen weiter.
Auch wen du vom Hof schickst, interessiert hier keinen.
Es sind nun mal einige darauf bedacht, ihr Fahrzeuge möglichst zuverlässig, und sicher zu bewegen,
weil sie es auch wirklich nutzen, weite Strecken damit fahren, ggf. auch Nachts.
Wer sich dann gewissen legalen Techniken bedient, die es damals noch nicht gab, ohne das Fahrzeug in ein
modernes zu verwandeln, dann soll man ihn doch lassen. Wenn jemand Fragen hat, und es hat
jemand anderes Erfahrung und er kann über die gestellt Frage Auskunft geben ist es gut. Wenn jemand keine
Erfahrung- oder Ahnung hat, dann nützt es dem Fragenden wenig, wenn er gesagt bekommt: Das ist alles
Blödsinn ich fahre schon so lange usw. (das übliche Gesülze)
Also, ich bitte einfach mal höflichst darum, auf die Fragen Antwort zu geben, die auch gestellt werden.
Wer keine Antwort zu der Frage hat, muss sie auch nicht beantworten.
Gruß
Joachim
Webmaster und Moderator des Forums
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26 Sep 2016 15:09 - 26 Sep 2016 15:36 #20165
von borgideluxe
Webmaster und Moderator des Forums
der C.F.W. Borgward IG e.V.
borgideluxe antwortete auf Aw: Probleme mit kontakfreier Zündung
Hallo Uwe,
vielen Dank für deinen Bericht, ich kann dir nur in allen Belangen zustimmen.
Was m.E. noch hinzu kommt: Viele Schalter, Lichtschalter, Umschalter von Fernlicht auf Abblendlicht, Bremslichtschalter oder Rückwärtsgang- Schalter haben oft (gerade wenn sie schon alt sind) sehr großen Spannungsverlust.
Beim Lichtschalter gibt es Spezis die bauen die auseinander und reinigen die Kontakte. (Schalter wird auch oft warm)
Bei meiner Arabella brachte selbst der Wechsel zu einem nagelneuen Rückwärtsgang- Schalter nichts.
Daher habe ich ein Relais dazwischen geschaltet.
Was noch ein Problem ist, ist die zu schwach ausgelegte Lichtmaschine.
Was sind 130 Watt? Rechnet man die Verbraucher zusammen, kommt man in Extremfällen sehr leicht darüber.
(Fahrt im dunkel bei schlechtem Wetter und dann noch im Stau) Licht + Scheibenwischer + ständiges Bremslicht.
Ergebnis: Es geht auf Kosten der Batterie und man braucht sich nicht zu wundern, wenn nach einem Tankstopp das Auto nicht mehr anspringt.
Trotz alledem käme für mich ein Umbau bei einem Lloyd auf 12 Volt nie in Frage. Im Gegensatz zu einer Isabella, die ich in jedem Fall umbauen würde, weil es viel unproblematischer ist. (Für mich jedenfalls
)
Nur so viel zum "Bordnetz" 6 Volt- 12 Volt.
Es macht Spaß, mal wieder eine Erfahrungsbericht zu lesen, der fachlich und sachlich fundiert ist.
So etwas hilft uns weiter. Dafür nochmals ein Dankeschön.
Gruß
Joachim
vielen Dank für deinen Bericht, ich kann dir nur in allen Belangen zustimmen.
Was m.E. noch hinzu kommt: Viele Schalter, Lichtschalter, Umschalter von Fernlicht auf Abblendlicht, Bremslichtschalter oder Rückwärtsgang- Schalter haben oft (gerade wenn sie schon alt sind) sehr großen Spannungsverlust.
Beim Lichtschalter gibt es Spezis die bauen die auseinander und reinigen die Kontakte. (Schalter wird auch oft warm)
Bei meiner Arabella brachte selbst der Wechsel zu einem nagelneuen Rückwärtsgang- Schalter nichts.
Daher habe ich ein Relais dazwischen geschaltet.
Was noch ein Problem ist, ist die zu schwach ausgelegte Lichtmaschine.
Was sind 130 Watt? Rechnet man die Verbraucher zusammen, kommt man in Extremfällen sehr leicht darüber.
(Fahrt im dunkel bei schlechtem Wetter und dann noch im Stau) Licht + Scheibenwischer + ständiges Bremslicht.
Ergebnis: Es geht auf Kosten der Batterie und man braucht sich nicht zu wundern, wenn nach einem Tankstopp das Auto nicht mehr anspringt.
Trotz alledem käme für mich ein Umbau bei einem Lloyd auf 12 Volt nie in Frage. Im Gegensatz zu einer Isabella, die ich in jedem Fall umbauen würde, weil es viel unproblematischer ist. (Für mich jedenfalls
)Nur so viel zum "Bordnetz" 6 Volt- 12 Volt.
Es macht Spaß, mal wieder eine Erfahrungsbericht zu lesen, der fachlich und sachlich fundiert ist.
So etwas hilft uns weiter. Dafür nochmals ein Dankeschön.
Gruß
Joachim
Webmaster und Moderator des Forums
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