Stößelrohre

Moin, ich benötige 12 Stößelrohre für meinen B2000. Weiß jemand, ob die Rohre aus dem 2,3 l Motor auch in meinem 2,4l Motor passen? Hat jemand passende Rohre für mich. Bin ich mit meiner Anfrage hier richtig?
Danke und Gruß
BuellerXB

Moin
Schau mal bei technische Unterlagen - LKW - Gleichteilliste.
Neue Stösselstangen gibt's bei Matz.
Grüße
Borgi

schau mal ins www.multi-board.com unter Borgwardforum. Dort fragst du mal, die fahren alle den B 2000 oder B 522. Die können dir da sicher helfen. SChorsch

Hallo, danke für Eure Antworten.
@ Borgi: ich benötige nicht die Stößelstangen, sondern die Stößelrohre. Diese sind bei mir stark undicht und verrostet. Daher würde ich sie gerne tauschen.
@ B2000 Diesel: bei Multiboard habe ich schon mit einigen deswegen Kontakt gehabt. Leider ohne Erfolg.
Gruß
Thomas

PS.: Matz hat keine, da war ich vor einigen Tagen, aber ich schau mal in der Gleichteilliste.

Sorry, hab ich falsch verstanden.
Ruf mal bei autodus.de an.

Ich habe gerade in der Liste geschaut. Dort sind Stößelstangen und Stößelkappen. Leider keine Rohre. Ich versuche mal bei autodus.de.
Danke

Hallo BuellerXB
Ich habe extra mit der Antwort gewartet, bis klar war was gemeint ist.
Ich kann die Stößelrohre aus Aluminium anfertigen. Dazu brauche ich das Längenmaß der alten Blechrohre und den genauen oberen und unteren Innendurchmesser der Bohrungen.
Normaler Weise ist die obere Bohrung 19mm und die untere 18mm.
Leider sind die oberen Bohrungen manchmal nur 18,7mm . Die Zylinderkopfhöhen sind bis zu 7mm unterschiedlich, je nach Verdichtungsverhältnis.
Ist der Kopf abgebaut ist es ganz einfach, dann braucht du nur mit einer 17,9mm Welle relativ scharfkantig die Blechrohre von unten heraus zu schlagen, geht ganz leicht!
Ist der Kopf aufgebaut mußt du die Kipphebelwelle ausbauen, am besten gleich von innen reinigen und die Stößelstangen leicht drehend heraus ziehen, daß die Stößelbecher nicht mitkommen. Alle in markierte Wellpappe stecken 1-12. Nun Stößelrohr für Stößelrohr geölten Putzlappen hinein stecken Gewinde hinein schneiden und mit Abzieher heraus ziehen. Bei den Alurohren ist es 16x 1,5 bei den Blech



18x1,5 Im Bild unten.
Die neuen Rohre werden aus gezogenem Alurohr auf Vorlänge gebracht und plan gedreht auf der Presse mit positiv und negativ Dorn oben geweitet und dann auf Maß gedreht.Im Bild Rohling und fertig.
Anschließend mit Dichtmasse in die gereinigten Passungen gedrückt oder gezogen.
Du kannst auch bei unverosteten guten Blechrohren mit einem konischem passendem Dorn die alten Rohre in eingebautem Zustand oben weiten, was zum Erfolg führen kann.
Gut Ding.

Hallo habre16, danke für das Angebot. Ich schicke Dir eine PN
Gruß
BuellerXB

Das Werkzeug sieht dann so aus:

links Spreizdorn und rechts Kupplungszentrierdorn ^^
lt. Werkstatthandbuch gefertigt.

Und so im Einsatz


mfg Patrick

Hallo Patrick, den Dorn zum Weiten habe ich mir für meine letzte Reparatur angefertigt. Ist nicht so meins. Hat auch nicht funktioniert. Stößelrohre und Kopf waren angefressen. Da habe ich den Kopf ausgebaut und die Rohre dann ausgebaut. Hat geklappt, immernoch dicht. Jetzt anderes Auto, gleiches Problem. Meine Stößelrohre sind allerdings verrostet, also hätte ich gerne neue.
Gruß
BuellerXB

Moin, kurze Rückmeldung:
Die Stößelrohre ließen sich bei eingebauten Zylinderkopf nicht ausbauen. Ich hatte mir einige Werkzeuge dafür angefertigt, aber es ging nicht. Kopf ist runter und wird jetzt abgedichtet.




Ich werde jetzt alles wie letztes Mal durchführen. Melde mich wieder.
Danke für die Tips und die Ersatzteilangebote.
Gruß
BuellerXB

Hallo, wollte mich nur mal wieder melden. Ich habe heute die Reparatur abschließen können. Bei Probefahrt von etwa 40km ist er immer wieder gut angesprungen, Temperatur mit neuem Thermostaten hat sich bei 78- 80° gehalten. Aber die Hauptsache: Nachdem Abstellen in meiner Halle war nur ein Tropfen Öl auf der ausgelegten Pappe zu sehen. Der war von der Vorderachse.



Ich habe noch ein Problem, das werde ich aber in einer anderen Rubrik schreiben.
Danke nochmal
BuellerXB