Isabella Coupe Automatik

www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/borgward-.../2759968275-216-9092

Automatik wohl weil es nicht mehr der Original Motor ist.
Der Schalthebel in der Mitte sieht irgendwie nach Opel aus,
mithin also nicht so interessant. 
Abgesehen davon, dass die Restauration mehr verschlingt als
ein Fahrzeug im Zustand 2 gleich zu erwerben. Momentan kommt
ein Coupé nach dem anderen auf den Markt. Liegt wohl am Alter
der Besitzer, da diese zuerst restauriert wurden. Nachfrage wohl mäßig (?)

Ein Blick unter die Motorhaube wäre interessant gewesen - was da wohl alles umgebaut wurde.
Der Wagen sieht auch nicht so aus, als stünde er seit gestern dort.
Gefühl sagt : zu teuer. Für den Knüppel aus dem Sack, der einen nachher trifft.

Ich suche zwar ein Coupé, muß ja keinen Motor / Getriebe haben - aber dieser Wagen spricht mich dank Umbauten nicht an.

Motor und Getriebe könnten auch vom alten Ford Escort oder Capri stammen.

mfrGr. Christ.

Hallo,
ich habe kontakt mit dem Anbieter aufgenommen, weitere Fotos und 
Infos zu dem Motor bekommen. Es ist ein Toyota Motor verbaut. 
 

 

 

 

Der Anbieter betreibt ein Kfz Werkstatt.
Wer traut sich? Das Coupe ist nicht bei Minolla gelistet.

 

ist ja wirklich interessant, was die Leute so alles in die Autos gebaut bekommen. Ist ja auch nicht immer sehr einfach. Nur leider wird es da mit der H-Zulassung so wohl nichts mehr.

Nicht nur, dass es keine H-Zulassung gibt.
Sieht man sich den zu erwartenden Aufwand und Kosten an,
dann kann man gleich eines im Zustand 2 kaufen und kommt
noch viel günstiger dabei weg und braucht nicht Jahre zu warten, um
fahren zu können.
Gerade momentan gibt es ja eine
wahre Flut von Coupés im Angebot, alle paar Tage ein weiteres.

lloyd-alexander schrieb:

Nicht nur, dass es keine H-Zulassung gibt.
Sieht man sich den zu erwartenden Aufwand und Kosten an,
dann kann man gleich eines im Zustand 2 kaufen und kommt
noch viel günstiger dabei weg 

Das kann man so pauschal nicht sagen - auf mich würde es nicht zutreffen - und die H - Zulassungs brauche ich nicht...was soll ich damit. Nur ist der Wagen einfach zu teuer; ob das alles reversierbar ist, weiß man auch nicht genau. Ein Schalthebel gehört an die Lenksäule - und nirgendwoanders hin - nach meiner Ansicht.
 

Auch für verliebte des etwas anderen Umbaus wird es Teuer. Der Toyota sieht auch nicht mehr jung aus. Wenn man nicht viel selbst macht, braucht es zum Zustand 2 bereits um die 20- 25.000€ locker. 
Beim Kauf eines bestehenden Zustands 2 würde der Spaß und die eigene Erfahrung zur Restaurierung fehlen. 
Fahrzeuge wie diese sind meines Erachtens nur max. 1000€ wert. Nur die Muse und Ausdauer muss man haben …. ob es sich lohnt, muss jeder selbst entscheiden. 

Stimmt; 1000 wären noch hinnehmbar...nur meint immer jeder, daß ein Isabella Coupé mit Gold aufgewogen würde. Interessieren würde mich, wie viele dieser Großbaustellen wirklich verkauft werden...

Macht man so etwas n i c h t selbst - dann macht man am Besten einen Haken daran.

Naja,

ob ein, zwei, oder vielleicht auch 3T€, hinge wesentlich von der Blechsubstanz und der sonstigen Komplettheit ab. Das wäre dann aber auch sicher das maximale.
Aber es gibt mittlerweile bessere Basen die fahrbereit sind ab 11-13T€, die sicher estrebenswerter sind.
Coupes in allen möglichen abgebrochenen Stadien der Restauration stehen derzeit wie Blei in den Anzeigen. Auch Anzeigen von Top Fahrzeuge, mit ebensolchen Top-Preisvorstellungen, scheinen in den puren Anzeigen für ewig gefangen zu sein. Wird ja auch Zeit das sich hier die Preise wieder mal normalisieren.
Denke die meisten von uns wollen einfach Spaß beim fahren haben und suchen keine Basis zur überrestaurierten Wertanlage. Das wird eh nix!
An den meisten Top und gut restaurierten, auch mit Patina restaurierten, bzw. auch kediglich zur fahrbereitschaft gebrachten Modellen, erfreuen sich die Besitzer und das Umfeld, aber nicht der Geldbeutel über eine möglicherweise zuvor beabsichtigte Veräußerng. Dessen sind sich die meisten bewußt.
Ein Borgward ist zum fahren und zeigen da, so wie es im Club auch praktiziert wird. Schön so!

Schraubergruße

Rolf

 

ich seh das so:
Es ist ein HObby und sollte keine Wertanlage sein.  Spass muss ich haben dafür betreib ich mein Hobby.
Hab ich schon mal geschrieben.
Fahr ich in Urlaub, rauche oder sonst ein HObby  ist der Mammon auch weg.
Wieso sind so viele der Meinung bei Oldtimern darf das nicht sein?

M.E. werden die Preise sowieso sinken, da immer mehr Fahrzeuge auf den Markt kommen und auch viele merken, dass ihre Reserve Fahrzeuge die noch gemacht werden sollten
keinen Sinn mehr machen.  Die Lebenszeit und die Energie reicht dafür nicht mehr.

Daher immer gucken, dass man jüngere für das Hobby begeistert und das geht nur über  zeigen, fahren lassen und keine Hochpreisvorstellungen.     SChorsch

"Daher immer gucken, dass man jüngere für das Hobby begeistert und das geht nur über  zeigen, fahren lassen und keine Hochpreisvorstellungen.     SChorsch"

Genau, oder eben auch dafür sorgen dass das Fahrzeug in der jüngeren Familiengeneration eine Überlebenschance erhält, ohne Lustlosund ohne Bezug zur Materie, veräußert zu werden!

Schraubergrüße

Rolf

B 2000 Diesel schrieb:

ich seh das so:
Es ist ein HObby und sollte keine Wertanlage sein.  Spass muss ich haben dafür betreib ich mein Hobby.
Hab ich schon mal geschrieben.
Fahr ich in Urlaub, rauche oder sonst ein HObby  ist der Mammon auch weg.
Wieso sind so viele der Meinung bei Oldtimern darf das nicht sein?

M.E. werden die Preise sowieso sinken, da immer mehr Fahrzeuge auf den Markt kommen und auch viele merken, dass ihre Reserve Fahrzeuge die noch gemacht werden sollten
keinen Sinn mehr machen.  Die Lebenszeit und die Energie reicht dafür nicht mehr.

Daher immer gucken, dass man jüngere für das Hobby begeistert und das geht nur über  zeigen, fahren lassen und keine Hochpreisvorstellungen.     SChorsch

Ich sehe es noch einmal ganz anders : Ich brauche keine " Wertanlage ". Wofür ? Wenn ich sterbe - geht ohnehin alles über den Deister; bedrucktes Papier kann ich zwar mitnehmen, habe aber wenig davon. 
Ein Steckenpferd - oder " Hobby " ist es schon gar nicht - ich möchte diese Wagen fahren, weil ich Tronicmülleimer abgrundtief hasse. Irgendein sinnloses Gepiepe, knochenharte Sitze und Mittelschalthebel in der Länge eines Schülergeometriedreieckes - brauche und will ich nicht.
Mir konnte auch noch niemand schlüssig erklären, was ein " Oldtimer " ist - und welche Sprache das sein soll.
Englisch garantiert nicht. Für den Letzten noch Lebenden einer Familie - i.e. mich - sind die Prioritäten ganz anders. 
Es geht mir auch nicht um " Spaß ".  
Kilometerfressen ohne Rückenschmerzen, reparierbare Technik im Falle einer Havarie, angenehme Bedienung und auch Kraftstoffökonomie sind mir wichtiger.
Gefallen soll mir der Wagen natürlich auch. 
Ich habe noch genügend " Baustellen " - die Lebenszeit kann, muß aber nicht ausreichen.
Wenn ich den Löffel während einer Reparatur abgebe - ist alles gut...

Zusätzlich kommt meine Liebe zu Borgward hinzu - ich konnte wohl schon Borgward sagen, bevor ich Mama hätte sagen sollen - was sich um Borgward abgespielt hat bestärkt das noch einmal sehr stark.
Meine unmaßgebliche Ansicht.


 

369600coupe schrieb:

Naja,

ob ein, zwei, oder vielleicht auch 3T€, hinge wesentlich von der Blechsubstanz und der sonstigen Komplettheit ab. Das wäre dann aber auch sicher das maximale.
Aber es gibt mittlerweile bessere Basen die fahrbereit sind ab 11-13T€, die sicher estrebenswerter sind.



Eine Frage der persönlichen Möglichkeiten - und porte - monnaie. Bekäme ich so einen Wagen entsprechend günstig ( und das wird mir hoffentlich noch gelingen ! ) - dann brauche ich keine " fahrbereite Basis " im fünfstelligen Bereich. 

Ich behaupte ganz keß, daß es mir gar nicht gelänge, fünfstellige Beträge in einen Wagen zu pumpen - und dennoch wird der Wagen besser, als ein irgendwie am Leben gehaltener Wagen - an welchem, weil kein Alltagswagen, auch nur das Nötigste gemacht wurde. Falls überhaupt.
Da würde ich mir lieber eine unkomplette aber halbwegs gute Karosse aus Nevada holen - das wird dann nicht nur deutlich billiger als 11.000 - sondern auch richtig gut. 
Natürlich geht das nur mit entsprechendem Teilefundus, klar. 

Den Toyota - Motor mit Getriebe könnte man ja noch an den Schrottler verhökern...
 

Momentan sind mindestens 25 Coupés  und mehrere Coupé Cabrios auf den bekannten Portalen im Angebot .
Frage mich, wer die kaufen soll bei der Altersstruktur. Für unseren Sohn, obwohl von Anfang an dabei, sind das
nur lebensgefährliche Steinzeitautos. 
Nach Classic Data ist Zustand 2 bei 41500,- €. Das kommt auch so hin. Ab etwa 40` scheinen gute Coupés im 
Angebot zu sein. Ohne viel Eigenleistung und entspredhend großem Teilefundus kann man für 40` kein Coupé restaurieren.

lloyd-alexander schrieb:

Nach Classic Data ist Zustand 2 bei 41500,- €. Das kommt auch so hin. Ab etwa 40` scheinen gute Coupés im 
Angebot zu sein. Ohne viel Eigenleistung und entspredhend großem Teilefundus kann man für 40` kein Coupé restaurieren.

Bei solchen Beträgen wäre für mich der Traum zu Ende, noch bevor er begonnen hat. Ich bin weder mit Onassis verwandt noch verschwägert...
Data sind mir egal; wenn ich dieses " Toyota - Coupé " für max. 1000 bekäme - dann stünde es fahrfertig für weit weniger als 10000 auf der Straße. Und keineswegs schlecht !
Chrom muß nicht makellos sein - Wagen fährt dadurch nicht besser....gilt auch für anderen Zierkram. Lackierung muß auch nicht 1000 % sein, aber dennoch gut - ich will nicht angeben, sondern fahren. ( Ich unterstelle dabei niemandem Angebertum, notabene ! )
Dann schmerzt auch der erste Kratzer nicht so sehr...

Und es muß auch keine " frame - up - restoration " sein - wofür ? Das Auto wird mich dennoch überleben - und nach mir die Sintflut.
Mein Senf dazu.
 

 Sehr sportliche Aussage „.. für unter 10.000€…“Meine Erfahrung zeigt, dass das gerade zu knapp sein kann. Hier bei mir in Bayern verlangt man 10-12 T € für Aufbereitung und Lackierung. Selbst mach ich das - rein Material - für ca. 2700€… Sitze und andere Verkleidung braucht auch so einiges an €…. dann komplette Bremsen und Motor… Dachhimmel … Aber natürlich… es muss keineswegs „Frame-Off“ sein. Und der Lack auch nicht perfekt… spass muss er machen und vor allem sicher - geprüft - fahren.

Allen die anpacken (wollen)… viel Erfolg. 
Schraubergrüsse aus Bayern

Jclaude alias Miss Daisy  
 

Bayern wäre mir zu teuer...aber ich bin ja auch weit davon weg. Motoren mache ich lieber selbst, höchstens bohren, planen und Kurbelwellen macht der Spezialist. Wofür hat man da gute Bekannte...
Polsterung ebenso - soweit nötig.
Alles wird gut - aber nicht concours d'elegance...

Hallo,
so mal zur Orientierung für eine Isa Limo
Also ich habe jetzt so 300h gebraucht nur für Karosseriearbeiten unten und HA.
Das wären  in der Werkstatt dann 300h  x 50EUR/h= 15.000 EUR, mindestens, oder?
Habe das gemacht:
4 Kotflügel ab, Innenausstattung raus,
beide Stehwände Richtung Radhaus neu, beide Innenschweller zu 50% neu, Aussenschweller neu, gesamtes Bodenblech neu, Gewindeplatten für Dreieckslenker neu, div. typische Stellen zus. erneuert, Hinterachse raus, zerlegt und nach Beschichten wieder montiert, dann Endmontage des FZGes.

War ne Höllenarbeit in 7 Monaten neben dem Job.

​​​​​​Fachleute dürften schneller sein, aber auch teurer

Dafür entsteht aber bei mir immer auch eine tiefe Bindung zu den Fahrzeugen, da man irgendwann jede Schraube persönlich kennt.

würde mal eure Erfahrungen hören...

P.S.  Lackierung folgt noch irgendwann, ich wollte bewusst keine Frame-Off Aktion, denn im Sommer wird gefahren, im Winter wird geschraubt