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Krafstoffversorgung, Pumpe, Vergaser Isabella
09 Mai 2018 18:48 #27395
von jensschumi
Genau so wie du das oben schreibst sehe ich das als sinnvoll.
Mit 'Filter' meine ich diese engmaschigen Dinger, die gerne mal in die Benzinleitung eingebaut werden.
Die 'Metallsiebe' in Tank und Benzinpumpe meinte ich damit nicht - die sind original und ok.
Die Zusatzfilter würde ich gfs. nur nach der Benzinpumpe einsetzten.
Die Brocken, die durch die Metallsiebe kommen, tun der Benzinpumpe nicht weh - könnten allerdings 'ne Düse im Vergaser verstopfen.
Also sind wir und mal wieder einig
Gruß
Jens
jensschumi antwortete auf Krafstoffversorgung, Pumpe, Vergaser Isabella
borgideluxe schrieb: Deine Theorie könnte ich besser verstehen, wenn du sagst, der Benzin wird im Tank durch das Sieb des Ansaugrohres grob gefiltert, in der Benzinpumpe durch ein weiteres Sieb noch einmal und hinter der Benzinpumpe setze ich zusätzlich einen Benzinfilter ein um den Benzin fein- zufiltern, damit nichts in den Vergaser kommt.
Genau so wie du das oben schreibst sehe ich das als sinnvoll.
Mit 'Filter' meine ich diese engmaschigen Dinger, die gerne mal in die Benzinleitung eingebaut werden.
Die 'Metallsiebe' in Tank und Benzinpumpe meinte ich damit nicht - die sind original und ok.
Die Zusatzfilter würde ich gfs. nur nach der Benzinpumpe einsetzten.
Die Brocken, die durch die Metallsiebe kommen, tun der Benzinpumpe nicht weh - könnten allerdings 'ne Düse im Vergaser verstopfen.
Also sind wir und mal wieder einig
Gruß
Jens
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09 Mai 2018 19:22 #27397
von andilin
Gruß Andi
andilin antwortete auf Krafstoffversorgung, Pumpe, Vergaser Isabella
Ich verstehe das nicht. 
Ich habe bei allen meinen Fahrzeugen den Kunststoff Benzinfilter vor der Benzinpumpe verbaut und habe keine Probleme damit. Das haben wir bei VW früher auch immer so gemacht.
Ich habe bei allen meinen Fahrzeugen den Kunststoff Benzinfilter vor der Benzinpumpe verbaut und habe keine Probleme damit. Das haben wir bei VW früher auch immer so gemacht.
Gruß Andi
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09 Mai 2018 19:59 - 09 Mai 2018 20:04 #27402
von borgideluxe
Webmaster und Moderator des Forums
der C.F.W. Borgward IG e.V.
borgideluxe antwortete auf Krafstoffversorgung, Pumpe, Vergaser Isabella
Hallo nochmal,
wie gesagt. Jeder nach seiner Religion.
Ich bin nach wie vor der Meinung den Benzin da zu filtern wo der erste Dreck ankommen kann.
Was raus gefiltert ist, kann keinen Schaden mehr anrichte.
Bei jedem Ölwechsel schmeiße ich auch den Benzinfilter raus. Das ist in der Regel 1 Mal im Jahr.
Habe das letzte Mal 10 Stück für 5.- Euro auf einem Flohmarkt gekauft.
Probleme hatte ich bisher noch keine.
Aber ich will niemanden belehren und akzeptiere auch andere Meinungen.
Mit der Elektrischen Benzinpumpe ist wieder ein separates Thema.
Meines Erachtens völliger Blödsinn!
Wer aber gerne Risiken eingeht, soll sie gerne einbauen.
Beispiel Frühlingsausfahrt. Ein Ausfall: Fehler El.- Benzinpumpe.
Gruß
Joachim
wie gesagt. Jeder nach seiner Religion.
Ich bin nach wie vor der Meinung den Benzin da zu filtern wo der erste Dreck ankommen kann.
Was raus gefiltert ist, kann keinen Schaden mehr anrichte.
Bei jedem Ölwechsel schmeiße ich auch den Benzinfilter raus. Das ist in der Regel 1 Mal im Jahr.
Habe das letzte Mal 10 Stück für 5.- Euro auf einem Flohmarkt gekauft.
Probleme hatte ich bisher noch keine.
Aber ich will niemanden belehren und akzeptiere auch andere Meinungen.
Mit der Elektrischen Benzinpumpe ist wieder ein separates Thema.
Meines Erachtens völliger Blödsinn!
Wer aber gerne Risiken eingeht, soll sie gerne einbauen.
Beispiel Frühlingsausfahrt. Ein Ausfall: Fehler El.- Benzinpumpe.
Gruß
Joachim
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09 Mai 2018 20:14 - 09 Mai 2018 20:19 #27403
von jensschumi
War der Fehler elektrischer Art oder die Pumpe selber?
Für Einbau- bzw. Anschlußfehler kann die Pumpe nichts...
Wenn der Wagen im Original eine Membranpumpe hatte, sollte man natürlich dabei bleiben.
Neue Membran sollte natürlich mal sein, entweder wg Alter oder Stillstandzeit.
Mein 53-er Morris hat seit Auslieferung eine elektrische Benzinpumpe, allerdings eine elektrische *Membran*pumpe vom 'Prince of darkness': Lucas.
Das Teil war trotz Überholung nicht zum Laufen zu bekommen.
Habe seit inzwischen 15 Jahren eine 'richtige' elektrische Pumpe eingebaut, seitdem keine Probleme.
Gruß
Jens
jensschumi antwortete auf Krafstoffversorgung, Pumpe, Vergaser Isabella
borgideluxe schrieb:
Mit der Elektrischen Benzinpumpe ist wieder ein separates Thema.
Meines Erachtens völliger Blödsinn!
Wer aber gerne Risiken eingeht, soll sie gerne einbauen.
Beispiel Frühlingsausfahrt. Ein Ausfall: Fehler El.- Benzinpumpe.
Gruß
Joachim
War der Fehler elektrischer Art oder die Pumpe selber?
Für Einbau- bzw. Anschlußfehler kann die Pumpe nichts...
Wenn der Wagen im Original eine Membranpumpe hatte, sollte man natürlich dabei bleiben.
Neue Membran sollte natürlich mal sein, entweder wg Alter oder Stillstandzeit.
Mein 53-er Morris hat seit Auslieferung eine elektrische Benzinpumpe, allerdings eine elektrische *Membran*pumpe vom 'Prince of darkness': Lucas.
Das Teil war trotz Überholung nicht zum Laufen zu bekommen.
Habe seit inzwischen 15 Jahren eine 'richtige' elektrische Pumpe eingebaut, seitdem keine Probleme.
Gruß
Jens
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09 Mai 2018 21:37 - 09 Mai 2018 23:16 #27406
von borgideluxe
Webmaster und Moderator des Forums
der C.F.W. Borgward IG e.V.
borgideluxe antwortete auf Krafstoffversorgung, Pumpe, Vergaser Isabella
Jens,
in der Regel verbrennen die Motoren der Pumpen, weil sie m.E. für die Fahrzeuge nicht geeignet sind.
Einer Pumpe, die über die Nockenwelle angetrieben wird, macht es nichts, wenn der Gegendruck zu hoch wird.
Eine elektrische Pumpe (aus dem Zubehör) wird heiß und verbrennt irgendwann. So auch bei der Frühlingsausfahrt
und vielen anderen Treffen, wo ich solche Ausfälle schon erlebt habe.
Die Begründung, warum man zu einer elektrischen Pumpe greift ist immer. "Dann brauche ich bei längerer Standzeit nicht zu orgeln" Na gut. Dann sollen sie so ein Ding einbauen.
Es steht ja jedem frei.
Ich denke mal das bei Fahrzeugen die standartmäßig eine el.-Pumpe eingebaute haben, die Dimensionen auch stimmen und das auch daher problemlos funktioniert.
Bei der Isabella oder Arabella halte ich so was für Bastelei oder für eine Verschlimmbesserung.
Mein Meinung!
Gruß
Joachim
in der Regel verbrennen die Motoren der Pumpen, weil sie m.E. für die Fahrzeuge nicht geeignet sind.
Einer Pumpe, die über die Nockenwelle angetrieben wird, macht es nichts, wenn der Gegendruck zu hoch wird.
Eine elektrische Pumpe (aus dem Zubehör) wird heiß und verbrennt irgendwann. So auch bei der Frühlingsausfahrt
und vielen anderen Treffen, wo ich solche Ausfälle schon erlebt habe.
Die Begründung, warum man zu einer elektrischen Pumpe greift ist immer. "Dann brauche ich bei längerer Standzeit nicht zu orgeln" Na gut. Dann sollen sie so ein Ding einbauen.
Es steht ja jedem frei.Ich denke mal das bei Fahrzeugen die standartmäßig eine el.-Pumpe eingebaute haben, die Dimensionen auch stimmen und das auch daher problemlos funktioniert.
Bei der Isabella oder Arabella halte ich so was für Bastelei oder für eine Verschlimmbesserung.
Mein Meinung!
Gruß
Joachim
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