Magerruckeln beim Beschleunigen

Ich habe beide Versionen gekauft gehabt und mit den Alu- Dichtringen angefangen. Dann Kupfer und immer schon beim Starten reichlich Benzin daneben. Erst wie schon beschrieben, Nacharbeit der Dichtfläche brachte Erfolg. Ist klar, wenn der Spalt einfach zu groß ist.
Beim Nachschauen Härte Alu zu Kupfer, ich habe keine eindeutige Aussage, welches weicher ist, gefunden.

Bei Würth steht für beide Metalle doch tatsächlich unter den Dichtringen dieser gleiche Text: (hier Alu)

• Aluminiumring kann auf Grund seiner Korrosionsbeständigkeit, mit Ausnahme einiger starker Säuren, überall eingesetzt werden. 
• Durch besonderes Vorglühen wird der Metallring in seiner Struktur noch weicher, um sich unter Druck in sämtliche Unebenheiten der zu verschraubenden Teile einpressen zu können.

Wieder was gelernt, vorglühen ist nicht nur gut, bevor man aufs Oktoberfest geht, sondern auch für dichte Verbindungen.
Nebenbei, die Fläche an der Pumpe selbst ist auch nicht immer glatt.
 
Gruß
Hartmut_STA




 

Hallo Hartmut

im Bild ist eindeutig der Abdruck vom Dichtring im Flansch zu sehen. Deshalb dichtet nichts. 
Einfach mal Plan schleifen und fas Thema Undichtigkeit ist erledigt. 
Grüße. Jclaude 

Kleines Misverständnis, Jclaude. Das ist eine Pumpe, die ich noch liegen habe. Siehe Hintergrund. Ich wollte aufzeigen, dass die Dichtflächen selbst nicht immer perfekt sind. Ich habe beruflich mal solche Anschlüsse am Produkt in Einzelfertigung hergestellt. Wirklich. Wer da nicht gut arbeitet, erzeugt leicht Rattermarken. Aber lieber noch Rattermarken, als kein rechter Winkel der Dichtfläche zum Schraubgewinde. Ein  Nacharbeiten ist dann eher, führt zu keinem guten Ergebnis. D.h. Gewinde und Dichtfläche sind in einer  Positionierung herzustellen.

Mein Kompromis, ich nehme ein hochwertiges Schleifpapier, besser Köper, schlage ein 12er Loch rein, schneide drum rum. Und dann klemme ich es mit der Dicht- Schraube etwas ein. Und drehe und drehe das Schleifpapier. Durch den Druck der Schraubendichtfläche  ist gewährleistet, dass ich nicht wo abtrage, wo es zu größerer Undichtigkeit führen würde. Am Ende sollte das Schleifpaier parallel zur Schraubendichtfläche sein. D.h. Bei Enfernen der Schleifpapiers ist rundum Flächenkontakt. Und der Dichtring hätte es sehr einfach.

Bei der Leitung, die anfangs mein Problem war, stimmte es aber grundlegend nicht.

Gruß
Hartmut_STA