Isabella Beleuchtung mit Fragezeichen

Hallo Frank,

wie Nicklas schon richtig beschrieben hat, ist die Isabella vom Werk aus mit einer Zweikreis- Blinkanlage ausgerüstet. D.h. Bremslicht und Blinker haben eine Birne.

Hier ein Schaltplan von Egon ohne Warnblinkanlage:


Die obere Kammer ist also Licht, die mittlere Kammer Bremslicht und Blinker und die untere (weiße) ist für den Rückfahrscheinwerfer.

Das gilt für die Isabella ab Bj. 59 mit den schmalen Rückleuchten.

Nach deiner Beschreibung hat aber wohl jemand Brems- und Rücklicht von einander getrennt.
Das habe ich im übrigen auch gemacht.

Dann kann man folgendes machen:
Den Kontakt von der Parkleuchte vorsichtig ausbohren (den brauchst du ja eh nicht) und dann rum drehen. Dann hast du einen weiteren Kontakt für eine 2- Fadenbirnen. Den Kontakt mit einer Dorniete (Popniete) wieder befestigen.
Den oberen Stift von der Birne abfeilen und fertig. (Die beiden Stifte sind versetzt) Du musst nur darauf achten, dass die Birne richtig rum eingedreht wird. (5W für Licht)





Bei mir ist also Blinker oben, Licht und Bremslicht (Zweifadenbirne) in der Mitte und unten
der Rückfahrscheinwerfer.

Es gibt auch Leute, die nehmen die Parklichtleuchte als Rücklicht. Das würde ich nicht machen, weil die nicht Hell genug ist und auch somit nicht der Zulassung entspricht.

Eine weitere Möglichkeit ist, du bohrst die mittlere Lampenfassung auf ca. 16,7 mm auf und setzt eine Fassung BAY15D ein. Damit passt auch die Birne und du musst den Stift nicht abfeilen.
Beispiel hier: www.oldtimerbedarf.de/Fassung-BAY15d-2-polig-Schraubanschluss

Die doppelten Blinker vorne sind einfach parallel geschaltet.
Achte bei der Auswahl der Birnen auf dein Blinkrelais. Dort musst du dich bei einem alten Thermischen Blinkrelais nach der Leistung richten. Entweder 3 Mal 18 Watt oder 3 Mal 15 Watt.
2 Mal 18 Watt wird nicht funktionieren. Hast du ein Elektronisches Blinkrelais, (was ich empfehlen würde) spielt das keine Rolle. Bedenke aber immer wieder, dass deine Lichtmaschine bei 6 Volt sehr schwach ausgelegt ist und jedes Watt mehr auf die Batterie geht.

Zu deine Scheinwerfern:
Schau erst einmal nach, ob du Hella oder Bosch- Scheinwerfer hast. (müsste drauf stehen)
Ich vermute mal das bei dir die Scheinwerfer Blenden fehlen. Diese müssen aber auf deine Lampen passen, daher ist es wichtig ob du Hella oder Bosch hast.







Gruß
Joachim

frank.aigner@gmx.de schrieb: Wow! Das ist ja wirklich hilfreich. Vielen Dank.

Zu den Rückleuchten: Wenn man das hinten umbaut, trennt aber der Blinkschalter weiterhin das Bremslicht, wenn der Blinker betätigt wird? Sollte man doch dann so verkabeln, dass das Bremslicht anbleibt, oder?

Du musst prüfen, ob du ein Zweikreis- Brems- Blinkanlage hast oder nicht. (siehe Schaltplan) So wie du es am Anfang beschrieben hast hörte es sich für mich so an, als wäre bei dir Bremslicht und Blinker getrennt. In diesem Fall wird das Bremslicht direkt über den Bremslichtschalter geschaltet und geht nicht noch über den Blinkerschalter (54f). Die Blinker werden so geschaltet wie gewöhnlich.
Es kommt darauf an, wie es jetzt geschaltet ist und ob du es so belassen willst.

frank.aigner@gmx.de schrieb: Zu den Scheinwerfern: Ich habe Bosch. Fotos anbei. Zu Deinen Fotos: Das untere Foto zeigt den kompletten Scheinwerfer, der so in den Lampentopf des Kotflügels geschraubt wird? Und der Lampenring wird dann nur zur Zierde gesteckt und unten mit einer Schraube gesichert?

Viele Grüße
Frank

Genau so ist es! Du brauchst natürlich für deine Bosch- Lampen auch Bosch- Lampenringe.

Gehe die Sache in Ruhe an, es ist alles kein Hexenwerk.

Gruß
Joachim