Blinker vorne und Warnblinker Isabella TS

 Hallo Frank,

hier die original Bestückungsliste der Borgward Isabella: 



Diese Liste beschreibt die Bestückung eine Isabella ohne Asymetrische Scheinwerfer.

Deine Frage galt aber danach wieviel Watt die vorderen Blinker haben sollen. Diese sollten 18 Watt haben.

Die Blinker auf den Kotflügeln und unter den Scheinwerfern werden zusammen geschaltet.
Verwendest du ein Blinkrelais mit Thermischer Funktion (kein Elektronisches) dann ist es wichtig, dass du dich nach der Leistung richtest weil du sonst die Blinkfrequenz beeindrächtigst.Z.B. 3 x 18 Watt = 54 Watt. So sollte auch ein Blikrelais ausgelegt sein. Meistens steht drauf 18 +18+18.
Bei einem elektronischen Blinkrelais spielt das keine Rolle.

Standlicht ist in deinen Hauptscheinwerfern und nicht im unteren Blinker.

Einen Schaltplan für dein Zweikreis Brems- Blinksystem mit Bosch Warnblinker findest du hier:



Dieser stammt von Egon Krill.

Ansonsten viel Spaß bei deiner Elektrik.

Gruß Joachim 

Hallo,
die Liste die ich eingestellt habe stammt aus der Betriebsanleitung 17. Ausgabe, März 1960
Das es unterschiedliche Angaben gab, liegt wohl am Baujahr und den verbauten Lichtmaschinen.
Die ersten Lichmaschinen hatten nur 130 Watt, dann gab es 160, 180 und sogar 200 Watt Lichtmaschinen.
Erwähnt hatte ich schon, dass es auch später Asymetrische Scheinwerfer gab mit Bilux Glühbirnen 45/40 Watt.
Ob die Kugelbirnen der Blinker 15 oder 18 Watt haben, ist wohl kein großer Unterschied.
Das Blinkrelais muss von der Leistung her passen, es sei den man nimmt ein Elekronisches.
Gruß
Joachim

Hallo nochmal,
ich gehe mal davon aus, dass wir uns hier über TS- oder de- Luxe Isabellen unterhalten, die in Deutschland zugelassen sind.

Hier der Schaltplan mit Legende dazu:
 

Anhand des Schaltplanes könnt Ihr sehen, dass der Blinker auf den Kotflügel in der Legende (32)
als "Blink- Parkleuchte auf Kotflügel" bezeichnet wird.
Bei den TS bzw. de-Luxe- Fahrzeugen ist daher auch ein anderer Lichtschalter und ein zusätzlicher
Parklichtschalter installiert worden.

Die Birnen für das Parklicht dürfen keinesfalls 18 Watt haben sondern sind mit max. 4 Watt (2 Watt) ausgelegt,
sonst würde die Batterie beim Parken sehr schnell Leer sein.

Im Ausland gibt es andere Regeln. Hier gibt es auch so genanntes Fahrlicht, (nicht zu verwechseln mit Standlicht)
In Amerika wurden auch die oberen Blinkern auf den Kotflügeln als Fahrlicht verwendet.
Bei den normalen Limousinen, die keine Blinker auf den Kotflügel hatten, war der Blinker unter den
Lampen mit einer Doppelfadenbirne bestückt. (Fahrlicht und Blinker) 

Normalerweise würde der Blinker unter den Lampen ausreichen, weil er bei der der normalen Limo ja auch ausreicht.
Sicherlich ging es Borgward auch darum einen obtischen Aspekt zu erreichen.
Die Blinker als zusätzliches Fahrlicht einzusetzen ist normalerweise genau so überflüssig wie der 2. Blinker.

Wichtig ist aber eben, dass man Standlicht nicht mit Fahrlicht verwechseln sollte, weil die Leistungen der Birnen erhebliche Unterschiede haben.
Wem es gefällt, kann also auch seine Blinker auf den Kotflügel als Fahrlicht einsetzen.
Ist ja heute bei modernen Autos auch der Fall.
Standartmäßig war es bei Borgward für Deutsche Fahrzeuge aber nicht der Fall.

Gruß
Joachim

 

Hallo Frank,
dass ist sicherlich sehr hifreich, wenn du Egon kontaktiert hast.
Was deine Kontrollleuchten des Blinkers anbetrifft.
Ich würde dir zu einem elektronischen Blinkrelais raten, wie Stephan es hier vorgeschlagen hat.
Bei diesem Relais ist es wichtig, dass du auch die Masse mit anbrigst, die ist im original Schaltplan nicht eingezeichnet.
Außerdem würde ich auch den grünen Draht, der vom Relais (C) zur Kontrollleuchte führt vom Relais weg lassen und
direkt an Masse legen. Dann funktionieren auch deine Kontrolleuchten so wie es sein soll.
 
Wenn das nicht der Fall ist, liegt es an deiner Platine vom Kombiinstrument.
Dort lösen sich die Kontakte sehr gerne. Auch da hat Egon die passende Lösung.
Wenns nicht klappt frag ihn danach.
Gruß
Joachim