Autoelektrik

Hallo Hartmut,

ich bin zwar kein Elektromeister oder Auto Elektriker.
Was die Leistung einer Lichtmaschine angeht, so gehe ich davon aus, dass eine Lima auch die Leistung liefert, die drauf steht. Was anderes ist mir nicht bekannt. Eine weitere Erklärung dazu ist leider noch nicht gekommen, hätte mich auch interessiert.
Passend zur Lima muss auch der Regler ausgelegt sein. D.h. eine Lima von 6V und 160 Watt muss auch den passenden Regler haben.
Hier einmal das Prinzip einer Gleichstromlichtmaschine und dem Regler dargestellt:



Ich weiß nur nicht ob das auch für jeden verständlich ist.

Was den Zündfunken anbetrifft, so hat das mit Watt und Ampere nix zu tun.
Natürlich muss die Zündspule für die entsprechende Bordspannung (6- oder 12 Volt) ausgelegt sein. Für den Zündfunken benötigst du aber eine Hochspannung die in der Zündspule erzeugt wird.

Nein, die Ladekontrollleuchte geht nicht an, wenn deine Batterie "leergelutscht" wird.
Die Ladekontrollleuchte leuchtet dann auf, wenn deine Batterie von der Lima nicht geladen wird, bzw. wenn Strom aus der Batterie fließt. Dabei muss die Zündung eingeschaltet sein und der Motor (Lima) laufen. (es kann auch der Regler defekt sein wenn die Kontrollleuchte nicht aus geht).

Was kanns du machen, um festzustellen, dass ein Strom fließt, der dir die Batterie zum Entladen bringt. Eine uralte Methode ist, den Pluspol der Batterie lösen, und zwischen Plus- Pol- Batterie und Plus- Kabel, eine Birne anschließen. Brennt die Birne, fließt ein Strom, d.h. ein Verbraucher, (Licht oder ähnliches) ist eingeschaltet oder ein anderer Verbraucher ist vorhanden. Nun kannst du deine Sicherungen nach und nach raus machen und darauf achten, dass die Birne aus geht. Da wo sie ausgeht, musst du der Sache nachgehen. Es müssen auch versteckte Sachen nachgesehen werden, wie beispielsweise Kondensatoren für die Entstörung von Radios usw. (Wie Chris schon geschrieben hat) Achte darauf, dass deine Uhr auch zwischendurch einen Stromstoß braucht um sich wieder aufzuziehen.

Das ist m.E. der einfachste Weg für einen Leihen, der wohl-möglich kein Messgerät hat um vor zu gehen.

Ein weiterer Fehler kann sein, dass dein Bordnetz okay ist und trotzdem Entlädt sich die Batterie. Dann kann sie einen Plattenschluss habe, d.h. die Batterie hat in sich zwischen 2 Zellen einen Kurzschluss. Dann kannst du sie nur erneuern.

Viel Erfolg.

Gruß
Joachim

Miss Daisy schrieb: Hallo zur Info: Prüfen ob die Lima geht....Motor starten und Pluspol an Batterie abklemmen. Wenn alles weiter läuft, ist alles ok.

Ja, dass ist eine Möglichkeit. Das bitte aber nur bei einer Gleichstromlichtmaschine machen. Bei einer Drehstromlichtmaschine (meist Umbauten auf 12 Volt) geht man das Risiko ein, dass die Drehstrombrücke (Dioden) kaputt gehen. Das nur als Hinweis.

Gruß
Joachim

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Hallo nochmal,

guckst du hier in die Liste:


Dort ist eine 200 W. Lichtmaschien aufgeführt.

Der passende Regler ist ein RS/TBA 180/6/1. Bosch Nr.: 0 190 215 011
Es ist ein Regler 7 Volt 45 A. Verwendet auch bei Auto-Union 1000 , 1000 Universal, 1000 S und 1000 S Coupe de Luxe Bj. 3/60 - 12/63 sowie 1000 SP Coupe und Roadster Bj. 3/60 - 3/65 und Lloyd Arabella Bj.1/59 - 12/61.
Deinen 160 Watt Regler würde ich nicht verwenden.

Wenn der Korrosionsschutz beschädigt oder weg geschliffen ist, besteht die Gefahr, dass sich Rost bildet. Man kann dem Abhilfe schaffen, indem man nach dem Befestigen des Reglers Wachs aufträgt.

Gruß
Joachim

PS: Hier wir ein Regler angeboten: www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bosc.../1366406466-223-8830

Hier ein Nagelneuer:

Den habe ich mir für die Arabella vor Jahren mal gegönnt. Ist sehr teuer aber gut.

ohne Gewähr das Ganze.

Hartmut, den Kondensator würde ich raus schmeißen.
Man kann es schlecht auf dem Bild erkennen, sind die Anschlüsse überhaupt richtig?

rot - D+
blau (od.schwarz) - DF
braun - Masse

Hartmut, kannst du machen wie du willst, es ist ein Entstörkondensator. Die Dinger wurden damals zu Hauf überall verbaut wenn ein Radio eingebaut wurde. Bringen tun die zumindest an der Lima so gut wir gar nichts. Ich schmeiß sowas immer direkt raus um Störquellen im Bordnetz zu minimieren. Was mich irritiert hat ist der 2. Anschluss des Kondensators. Man kann den gesamten Anschluss der Lima auf dem Bild schlecht erkennen.
Wenn aber alles läuft ist es ja gut.

Gruß
Joachim

Wo wir einmal beim Thema sind.

Nun weiß ich auch was Patrick damit meint:
Zitat: Bei einer 130 W Lima stehen aber dennoch 195 Watt zu Verfügung.
Gleichstrom Lichtmaschinen liefern, ab Werk, 50% mehr Leistung.
Sonst würde keines, der Fahrzeuge, damals weit gekommen sein, wenn alles Eingeschaltet ist.

Karl-Heinz hat uns freundlicherweise Auszüge aus dem Bosch Kraftfahrtechnisches Taschenbuch hier eingefügt.

Daraus ist auch die "Nennleistung" (Leistungsbezeichnung der Lichtmaschine) und die
"Höchstleistung" (Leistungsreserve ca. 50%) zur Batterieladung dargestellt.



Damit wäre die Aussage von Patrick auch geklärt.

Die "Nennleistung" ist also für die Verbraucher vorgesehen, der Rest zum Laden der Batterie. Es ist nicht so, dass oberhalb der Nennleistung der Strom aus der Batterie gezogen wird sondern eine Reserve übrig ist.

Das Problem was ich in dem Ganze sehe ist. Das der Ladestrom erst bei einer Drehzahl von ca. 1250 Umdr/min einsetzt. Im Standgas bei ca. 800 Umdr/min wird meine Batterie nicht geladen.
Wenn ich also mit Beleuchtung und Scheibenwischer, Bremslicht usw. auf der Autobahn stehe dann ziehe ich ca. 30 Amp. aus der Batterie weil sie nicht geladen wird und ich kann mir ausrechnen, wann meine Batterie leer ist. Das ist die Erfahrung die ich mit meiner Arabella schon gemacht habe.

Mein Fazit daraus ist. Bin ich in so einer Situation, schalte ich das Standlicht an, ziehe die Handbremse und trete ab und zu aufs Gas um die Drehzahl zu erhöhen.

Das ganze Problem habe ich bei meinen Isabellen nicht. Die sind umgebaut auf 12 Volt und haben eine Drehstromlichtmaschine.

Gruß
Joachim

Hallo Hartmut,

sehr schönes und seltenes Auto.
Habe mir sagen lassen, dass dort auch Konstrukteure von Borgward ihre Finger im Spiel hatten.
In sofern passt es schon.

Alleine nach der Bosch- Service- Liste kannst du erkennen das der Regler nicht passt.

Aber wie so oft gehen die Meinungen auseinander.

Ich halte mich lieber an Fakten und das was damals eingebaut- und vorgegeben war- und gebe das auch so weiter.

Wie sagt aber Volker immer: Jeder nach seiner Religion!

Gruß
Joachim