Halterung der LIMA am Motorblock

Servus allerseits,
komme soeben von einem 200 km Trip mit der Isabella zurück. Unterwegs ein neues Geräusch.
Motorhaube auf und nachgeschaut.  
Die 8 mm Schraube der Haltelasche der Lichtmaschine ist im Motorblock abgerissen. 
Gibts da einen Trick wie man ohne zerlegen (Frontgrill, Kühler, Lüfterflügel) das abgebrochene Teil im Motorblock rausbekommt?

Muss ich nicht sogar den Frontdeckel incl. Wapu, Riemenscheibe etc. abbauen um an die Reste der Schraube im Motorblock zu kommen?  Schöne Schei....
Schorsch   

PS. um mich zu vergewissern ob die Schraube wirklich abgebrochen ist, habe ich natürlich unterwegs geschraubt und überprüft.  Ist wirklich abgerissen.    
Was weiss ich wieviel noch an Gewinde im Block steckt.  

Hallo Schorsch,

du fährst eindeutig zu viel.
Aber Spaß beiseite, dass ist natürlich Pech. Unsere Oldtimer sind halt noch nicht so dauerhaltbar wie die heutigen Autos es suggerieren, heute versagt meistens nicht die Mechanik so früh. Dann eher die Elektronik vs. Software, mit dem Unterschied, dass man in aller Regel dann nichts mehr selber machen kannst.
Ich hatte heute auch Pech, wollte den GOLI zur Ausfahrt in Vorbereitung auf einen Filmbeitrag zur Borgward Worldtour 2021 starten. Leider versagte die Batterie. Diese konnte ich dann glücklicherweise gegen die vom Lloyd tauschen und dann doch noch die Ausfahrt machen. Nun musste ich mit Erschrecken feststellen, dass man seit dem 01.02.2021 für trocken vorgeladene Batterien als Endverbraucher keine Schwefelsäure mehr kaufen kann. Der Verkauf ist gesetzlich verboten, da die Schwefelsäure auch für die Herstellung von explosiven Gegenständen verwendet werden kann. So ein Mist, jetzt müssen wir Oldtimerliebhaber wieder einmal wegen einer Minderheit leiden.
Mein Plan war, die trocken vorgeladene Batterie und die Schwefelsäure einzeln zu kaufen und erst bei Bedarf (wenn die Batterie im Lloyd benötigt wird) zu befüllen. Das fällt ja nun wohl flach. Ärgert mich schon etwas. Hat von dem Verbot schon jemand Kenntnis gehabt?

VG und schönen Abend
Karl-Heinz
 

so, heute so geflickt, das die Saison erst Mal gerettet ist. Klar ist Pfusch oder Provisorium aber die halten ja bekanntlich am längsten 

@ Karl-Heinz,
da hatte ich ja Glück, denn letzte Woche habe ich noch eine Motorradbatterie mit extra Säure bei einem Auktionshaus gekauft.

Gruß
Andi

Andreas,
Karl Heinz,
das mit der Säure war mir bekannt. Wollte das nämlich vor ein paar Wochen auch so machen und da hat man mich aufgeklärt.  
"fährst eindeutig zu viel"
Viel zu wenig, die Isa wird ja als Alltagswagen benutzt und hat seit 5. Febr. schon 2500 km gemacht,(da war die Abholung in Gronau bei null Kilometer) plus die Kilometer der Lkw.  Schorsch 

Hallo.
Die sehr wahrscheinliche Ursache für die abgerissene Schraube ist! Das beim letzten Mal vergessen wurde sie an zu ziehen.

Hagen, eine andere mögliche Ursache wäre, so eine Lichtmaschine ist ja keine feine Lady. Die fordert ja. Und dann ist da mehr Dampf drauf, auf der Schraube, als nur den Deckel dicht halten. Schorsch soll mal das Bruchbild präsentieren. Vielleicht war die Schraube auch zu fest angezogen. Wir wissen ja auch nicnt, welche Festigkeitsklasse sie war. Ist alles nicht so einfach. Ausser Schwadronieren, ich meine ausdrücklich nicht Dich, nicht dass da wieder Zweifel aufkommen. Ist aber auch egal. Ich glaube, Schorsch hats erst mal richtig gemacht. Hätt ich jedenfalls so gemacht.
Gruß
Hartmut_STA

hier das Bruchbild  der limaschraube
festigkeit der Schraube 8.8 

Hallo Leute,

die Flachdrück der Schraube spielt eine wichtige Rolle mit, wie auf dem Bilder zu sehen, ist das Zylindrische Abteil ist auch abgenutzt, d.h. die Lichtmaschine ist ständig an die Motorschwingungen ausgesetzt, umgekert und auch zusammen, auch der Antriebsriemen spielt seine Rolle, 
Die Bruchstelle ist im Geweindeteil, die ist quasi schon durchs Gewinde vorgekerbt und wird auf dauer da auf einmal brechen.
Jeder passiert schon mal was, beim Riemenwechsel und den Spannbügel etwas lockern usw.

mfrGr. Christ
 

Schwer zu erkennen. Ich habe den Eindruck, oben der Schaft Richtung Schraubenkopf sieht wie eingearbeitet aus vom Spannbügel? Wenn der Bügel da gearbeitet hat, ist es an der Stelle wo der Motorblock das Gewinde fasst dann irgendwann aus vom ständigen Wackeln. Dann müsstest Du aber auch in der Bohrung im Deckel theoretisch was sehen. Ich bin aber zuversichtlicher dass Du den Rest gut rausbekommst. Nur im so eingebauten Zustand mit der Bohrmaschine dahin kommen, weiss nicht, habe eher Zweifel. Mußt probieren. Und mehr kaputt gemacht ist leicht.
Gruß
Hartmut_STA

Hallo Leute,
durch meine fehlende Sprachkenntnisse vom niederländisch nach deutsch........"Schaft Richtung Schraubenkopf sieht wie eingearbeitet aus vom Spannbügel",
meinte ich mit "Zylindrischen Bolzenabteil",  ( Käseköpp übersetzung....)
So wie es aussieht auf den Bildern ist da nur noch ein Stück Gewinde zurück geblieben, dass kann schon sehr locker im Gewinde vom Motorblock sitzen, kommst aber schwierig dran es zu fassen und mit Bohren dreht es sich vielleicht im Motor nach drinne bis zum "nie wieder sehen".

mfrGr. Christ.

schrieb:

Hallo Leute,


So wie es aussieht auf den Bildern ist da nur noch ein Stück Gewinde zurück geblieben, dass kann schon sehr locker im Gewinde vom Motorblock sitzen, kommst aber schwierig dran es zu fassen und mit Bohren dreht es sich vielleicht im Motor nach drinne bis zum "nie wieder sehen".

mfrGr. Christ.


Hallo Christ, diese Sorge habe ich auch, daher hab ich das Provisorium gewählt, bis der Motor mal raus muss. Der hat nach der Überholung erst rund 60.ooo km gelaufen. Schorsch 
 

joachim, meinst du das dauert so lange??????? Schorsch 

Die Überholung des Motors war Anfang 2017 vor der USA Reise und du glaubst garnicht wieviele Leute
hier in der Umgebung jetzt Borgward kennen. Gefragt werde ichnur noch wenn ich mit einem Borgward Lkw unterwegs bin. 
" Hat der auch Lkw gebaut?" 

Andreas, dann mach dich mal schlau mit der späteren Entsorgung der Schwefelsäurehaltigen Batterie. Das ist dann auch nciht mehr so einfach.  Schorsch 

@Schorsch,
das ganz einfach. Die bringe ich zum Schrotthandel, die geben mir noch richtig gut Geld dafür.
 

Zurück zum Anfang!
Also ich habe gestern eine LIma getauscht und die Spannhalter Schraube ersetzt bei eingebautem Motor.
Da kommt kein Kühlwasser, das ist ein Sackloch.
Ich ersetzte relevante Schrauben wenn möglich immer durch Neue!
Wann weiß nämlich nie ob die Streckgrenze mal überzogen wurde. Dann reißen sie eher ab.
Nebenbei auf dem Foto zu erkennen, die Lichtmaschine(Generator) läuft nicht in der Spur.
 

Moin moin,
wenns ein Sackloch ist, dann kann Schorschs abgerissene Schraube beim Anbohren auch nicht im Motor verschwinden!
Also könnte man versuchen mit Anbohren und Linksgewinde-Konus versuchen den Stumpf herauszubekommen?
Oder vielleicht doch so lassen, damit mehr Fleisch von dem Schraubenstumpf bleibt.  Den man dann evtl. besser greifen kann, wenn der Stirnraddeckel runter ist?
 
Gruss Matthias