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Alu- Stirnrad für Isabella und P100 - Motor
03 Okt 2016 19:38 - 03 Okt 2016 23:13 #20225
von borgideluxe
Uwe, dass kommt darauf an, wie die Qualität des Rades ist, wie viel man fährt- und wie alt wir werden.
In meiner Arabella habe ich vor 2 Jahren ein Alu- Stirnrad verbaut. Das Rad hat kurze Zeit Pfeifgeräuche von sich gegeben. Läuft jetzt aber sehr ruhig. Kein Mensch merkt, dass es ein Alu- Rad ist.
Das Gleiche habe ich bei 2 guten Bekannten an der Isabella vernommen. Viele Km gefahren und es läuft tadellos.
Ich weiß ja nicht ob ich eins bekomme. Wenn ich eins bekomme baue ich es ein.
Das ist so wie bei kleinen Kindern. Die wollen auch ihre Erfahrung gerne selbst machen.
Gruß
Joachim
Webmaster und Moderator des Forums
der C.F.W. Borgward IG e.V.
borgideluxe antwortete auf Alu- Stirnrad für Isabella und P100 - Motor
uwevogel schrieb: ...sagt mal, ein gutes neues Novotex geht doch solange wir fahren nicht mehr kaputt, oder...????
Uwe, dass kommt darauf an, wie die Qualität des Rades ist, wie viel man fährt- und wie alt wir werden.
In meiner Arabella habe ich vor 2 Jahren ein Alu- Stirnrad verbaut. Das Rad hat kurze Zeit Pfeifgeräuche von sich gegeben. Läuft jetzt aber sehr ruhig. Kein Mensch merkt, dass es ein Alu- Rad ist.
Das Gleiche habe ich bei 2 guten Bekannten an der Isabella vernommen. Viele Km gefahren und es läuft tadellos.
Ich weiß ja nicht ob ich eins bekomme. Wenn ich eins bekomme baue ich es ein.
Das ist so wie bei kleinen Kindern. Die wollen auch ihre Erfahrung gerne selbst machen.
Gruß
Joachim
Webmaster und Moderator des Forums
der C.F.W. Borgward IG e.V.
04 Okt 2016 13:23 - 04 Okt 2016 13:26 #20251
von Claus
Claus antwortete auf Alu- Stirnrad für Isabella und P100 - Motor
Moin,
wenn ich es richtig sehe, bedeutet das Arbeit und Zeit.
Beides habe ich zur Zeit nicht über.
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Aktuelles Bild vom Samstag, geht heute weiter, und den Rest der Woche.
Paar Stubben müssen auch noch rausgezogen werden
Gibt es einen Weg, mit wenig Zeit/Aufwand nachzusehen, mache ich es gerne.
Ist zwar vor allem, für mich interessant, was bei mir genau eingebaut ist,
aber insgesamt eher uninteressant !
Was wissen wir:
Späte 2,3 B 2000, zumindest der von Volker zerlegte, hatten ein Alu-Rad.
Offensichtlich wurden in der sehr überschaubaren Zahl (69 Stück) beide
Arten verbaut.
Novotex zerlegt sich auf sehr lange Zeit/große Belastung, ist ausreichend bekannt.
Alu hält ewig und ist nicht wirklich lauter.
Das Gußräder heftig laut sind, dürfte auch allgemein bekannt sein.
Da die Zahl der Interessenten PKW/LKW sehr viel höher sein dürfte als
bei der Nachfertigungsaktion der LKW Kutscher, dürfte der Preis
eher noch unter den € 78,- liegen.
So, jetzt zeigt sich der wahre Kern der Geschichte !
Findet sich ein Borgward-Idealist, der Zeit investiert und
ein gewisses finanzielles Risiko eingeht und das ganze
uneigennützig in die Hand nimmt ?
So, wie bei der 2,4 Stirnrad Aktion.
Dort absolut üblich, und wenn jemand dort etwas draufschlägt,
für sein Risiko und seine Arbeit, wird das auch offen
kommuniziert und ist in einem gewissen Rahmen ja auch
OK und verständlich.
Ich komme nicht in Frage, habe genau genommen schon keine Zeit,
diese Zeilen hier zu schreiben.
Auch kann ich nicht einschätzen, wie die PKW-Fraktion so tickt.
Ist nicht böse gemeint !
Ich lese zwar sporadisch schon ewig mit,im alten Forum habe ich kaum geschrieben,
hier jetzt etwas mehr.
Aber irgendwelche Animositäten, Uraltgeschichten und Rivalitäten durchschaue ich nicht.
Dazu bin ich hier zu wenig unterwegs.
Ich habe keinen "Druck", was die Zahnräder betrifft.
Wenn die Rahmenbedingungen stimmen, lege ich mir natürlich
auch gerne Ersatz zur Seite.
Ich werde das Fahrzeug fahren, bis ich in der Kiste liege.
Meine 7 Jährige Tochter kennt es nicht anders und hat ja auch
schon ihren Borgward eigelagert mit 2,3 Maschine.
Und in 10 Jahren fährt sie den, wenn alles läuft, wie geplant.
Gruß
Klaus
wenn ich es richtig sehe, bedeutet das Arbeit und Zeit.
Beides habe ich zur Zeit nicht über.
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Aktuelles Bild vom Samstag, geht heute weiter, und den Rest der Woche.
Paar Stubben müssen auch noch rausgezogen werden
Gibt es einen Weg, mit wenig Zeit/Aufwand nachzusehen, mache ich es gerne.
Ist zwar vor allem, für mich interessant, was bei mir genau eingebaut ist,
aber insgesamt eher uninteressant !
Was wissen wir:
Späte 2,3 B 2000, zumindest der von Volker zerlegte, hatten ein Alu-Rad.
Offensichtlich wurden in der sehr überschaubaren Zahl (69 Stück) beide
Arten verbaut.
Novotex zerlegt sich auf sehr lange Zeit/große Belastung, ist ausreichend bekannt.
Alu hält ewig und ist nicht wirklich lauter.
Das Gußräder heftig laut sind, dürfte auch allgemein bekannt sein.
Da die Zahl der Interessenten PKW/LKW sehr viel höher sein dürfte als
bei der Nachfertigungsaktion der LKW Kutscher, dürfte der Preis
eher noch unter den € 78,- liegen.
So, jetzt zeigt sich der wahre Kern der Geschichte !
Findet sich ein Borgward-Idealist, der Zeit investiert und
ein gewisses finanzielles Risiko eingeht und das ganze
uneigennützig in die Hand nimmt ?
So, wie bei der 2,4 Stirnrad Aktion.
Dort absolut üblich, und wenn jemand dort etwas draufschlägt,
für sein Risiko und seine Arbeit, wird das auch offen
kommuniziert und ist in einem gewissen Rahmen ja auch
OK und verständlich.
Ich komme nicht in Frage, habe genau genommen schon keine Zeit,
diese Zeilen hier zu schreiben.
Auch kann ich nicht einschätzen, wie die PKW-Fraktion so tickt.
Ist nicht böse gemeint !
Ich lese zwar sporadisch schon ewig mit,im alten Forum habe ich kaum geschrieben,
hier jetzt etwas mehr.
Aber irgendwelche Animositäten, Uraltgeschichten und Rivalitäten durchschaue ich nicht.
Dazu bin ich hier zu wenig unterwegs.
Ich habe keinen "Druck", was die Zahnräder betrifft.
Wenn die Rahmenbedingungen stimmen, lege ich mir natürlich
auch gerne Ersatz zur Seite.
Ich werde das Fahrzeug fahren, bis ich in der Kiste liege.
Meine 7 Jährige Tochter kennt es nicht anders und hat ja auch
schon ihren Borgward eigelagert mit 2,3 Maschine.
Und in 10 Jahren fährt sie den, wenn alles läuft, wie geplant.
Gruß
Klaus
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