Schorschi on the road

Schorsch schnelltest ... wenn die batt geladen ist .. mit m voltmeter prüfen ... 12-13 v ... dann motor starten ... erneut messen ... wenns dann auf 13-13,7 v ansteigt is die chance hoch dass die lima ok ist ! 

Die Lima und Regler kann man prüfen indem bei laufendem Motor das Pluskabel an der Batterie abgenommen wird… der Motor sollte weiter laufen. Allerdings muss eine höhere Drehzahl z.B. via Choke eingestellt sein. 
Lauft der Motor nicht weiter, dann sind entweder Regler oder Lima nicht ok. 
Beim Coupé erkennt man ein potenzielles Regler/Lima Problem wenn die Leuchte am Zündschloss nicht ausgeht nach dem starten. 

Grüße. Jclaude 

 

oder bei "Zündung an " die Ladekontrolle nicht leuchtet

Fied post=46961 userid=2319oder bei "Zündung an " die Ladekontrolle nicht leuchtet 


dann ist die Batterie aber tiefentladen und da geht wahrscheinlich auch das aufladen nicht mehr.   Schorsch 

Miss Daisy schrieb:

Die Lima und Regler kann man prüfen indem bei laufendem Motor das Pluskabel an der Batterie abgenommen wird… der Motor sollte weiter laufen. Allerdings muss eine höhere Drehzahl z.B. via Choke eingestellt sein. 
Lauft der Motor nicht weiter, dann sind entweder Regler oder Lima nicht ok. 
Beim Coupé erkennt man ein potenzielles Regler/Lima Problem wenn die Leuchte am Zündschloss nicht ausgeht nach dem starten. 

Grüße. Jclaude 








 

Hallo,

diese Methode des Batterie- Abklemmens aber bitte nur bei einer Gleichstromlima praktizieren.
Nicht bei einem Drehstromgenerator! Das Risiko besteht darin, dass die Dioden durchschlagen.

Der Richtige Weg ist eigentlich, die Ladespannung prüfen. Messgerät an D+ 
Hier Beispielsweise bei der Arabella:

 

 

Geht die Spannung bei steigender Drehzahl nicht hoch, wird die Batterie nicht geladen.

Bei einem Bordnetz von 12 Volt liegt die Ladespannung je nach Drehzahl bei über 12 Volt und ca. 14,8 Volt

Auf vielfachen Rat, heute in der Mittagszeit schnell bei unserer lkwwerkstatt gewesen und die Sache an Plus /Minus durchgemessen. .
 Bei Erhöhung der Drehzahl nix. Lima lädt also nicht. 
Nach suchen, ein Stecker ist angeschmort , weil der Kabelschuh korrodiert und dann heiss geworden ist. 
Bisschen rumgefummelt neu gemessen und dann 13.7 Volt. 
Kann also jetzt damit meine beiden kommenden langen Wochenendtouren machen, aber die Sache muss in Ordnung gebracht werden. Schorsch 

PS. Danke für eure Hilfsbereitschaft bzw. die wirklich guten  Ratschläge

Hallo Schorsch,

ich weiß nicht was du für einen Stecker hast.
Habe vor nicht langer Zeit einen Stecker für meine Bosch- Lima hier bestellt:
www.stevens-shop.de/shop/Ersatzteile/Aut...tmaschine::3833.html

Gruß
Joachim

Ihr erinnert euch in Februar die Zylinderkopfdichtung am b4500 gewechselt. War eine originale Dichtung, also rund 60 Jahre alt. Hat leider nur 1000 Kilometer gehalten und habe jetzt eine Nachbau eingebaut. Kopf ist geplant, war bei null. 

Hallo Schorsch,
hattest du die Zylinderkopfschrauben nach 500 km nachgezogen?
Gruß Udo

Hallo Schorsch,
gerade gesehen, auf Ebay-Kleinanzeigen unter B2000 will jemand einen Tank ohne Rost für 140€ verkaufen.
Giuß Udo

Udo wollte ich bei 1000km machen . Tank brauche ich nicht 

So, nach der anstrengenden aber schönen Italienreise mit dem Hansa, mal wieder mit einem modernen Auto unterwegs.  Ganz anderes fahren.   S chorsch 

 

heute einen hobbykollegen besucht und einen  Hansa   Borgward B 1000 Z, Baujahr 1948,  besichtigt. War ein schöner Nachmittag 

Das ist ein BORGWARD B1000Z

Moin, weiss jemand hier in der Runde ob die lkw dieselmotoren die Vorkammern  wasserumspült haben. Komme da irgendwie nicht weiter. Zylinderkopf abgedrückt und trotzdem konmt beim Motorlauf Wasser aus dem Kühler. Und zwar mit Druck 

Ich habe Dir ein Schnittbild geschickt. Der Durchgeschnittene Motor aus der Berufsschule in Flensburg steht in Bargen.

ich denke das hilft. Danke dirk

Gestern auf der Heimfahrt Silke und Bernd von dem ffm würzburger Borgward Club in Gronau getroffen. Musste das Thermosthat wegen Hitzeproblemen ausbauen. Deshalb hatte ich in der Nacht in Gronau angehalten um morgens, wenn der Motor abgekühlt ist, das eben zu machen.






War nur ein paar Minuten Arbeit für mich.  Die meiste Zeit ging beim aufräumen und auch beim auspacken meines Werkzeuges drauf.  Die zwei Schrauben waren schnell gelöst. Schorsch 

ps. das ist der Vorteil bei so einem Fahrzeug. Es geht ohne Thermosthat, da ich mit Kühlerjalousie die Temperaturregeln kann. bei der Weiterfahrt keine Probleme.  
 

Heute auf dem Wege zu Holger im Kreuztal. Morgen früh geht es weiter nach Bebra. Hab allerhand Sachen für unser Treffen geladen. Schorsch

  

Den Stellplatz für die Nacht erreicht, jetzt koch ich mir Kartoffeln mit Brathering dazu. Hm ?