Borgwards diverse Borduhren

Dann bastelt ihr mal, wie ihr meint.  

Joachim, das Teil wird gut funktionieren, muss aber natürlich extern platziert werden. Grade bei den Uhren vom Coupé hat man wenig Platz. Daher habe ich dieses Bauteil in klein zum Einbau ins Gehäuse. 

Grundsätzlich aber eine praktikable Lösung.
Dennoch bleibe ich bei dem, was ich gesagt habe. Ich maße mir auch an, ein klein wenig Ahnung von Uhren zu haben  
Der Magnet zieht unter 12V etwas stärker an, das Geräusch ist möglicherweise etwas störender. Ich kann mir jedoch kaum vorstellen, dass das bei der Fahrt noch auffällt. 
Das Uhrwerk wird davon keinen Schaden nehmen, denn der Aufzugsmagnet hat jeweils einen Anschlag. Egal ob Coupe oder Limousine. Somit gilt: Voller als voll gibt es nicht.

Liebe Grüße 
Der Uhrmacher 
 

 Hartmut...
Hab ich doch geschrieben. Widerstand einfach in die Plusleitung setzen und fertig. Und welchen du nehmen kannst, habe ich dir auch eingefügt. Das bekommst du ja wohl hin?

... und auch ich maße mir an, dass ich von Zusatzarmaturen einiges an Ahnung habe, da ich diese als Hobby restauriere.

Hallo Andi,
für einen Vorwiderstand muss man aber wissen, wie groß der Widerstand der anderen "Spannungshälfte" ist - oder eben der Stromfluss bei gegebener Spannung.
Das war nicht möglich, also Plan B: Austesten.

Manfred

.... mal ganz ehlich. Man kann einiges aber auch umständlicher machen, als es ist. Was soll denn da für ein gewaltiger Stromfluss sein? Das ist doch kein Anlasser, sondern eine kleine popelige Spule, die einnmal ganz kurz angesteuert wird. Da braucht man keine großen Berechnungen anstellen, um die Spannung von 12V auf 6V zu reduzieren.

Du hast du selber geschrieben, dass sie bei 10 Ohm einwandfrei gezogen hat. Das ist genau der Widerstand, den ich auch angegeben habe.

Mensch, Andi

Grundlagen der Spannungslehre: zwei Widerstände in Reihe teilen die Spannung im selben Verhältnis. Auch eine "popelige" Spule (die gar nicht so klein ist) hat einen Innenwiderstand. Derselbe Wert muss für eine Halbierung davor. Bei geschlossenenem Gehäuse kannst Du den nur indirekt bestimmen oder austesten.


Das Brummen bei zu hohen Widerständen versteh ich jetzt auch:
Die Spule bewegt den Anker etwas aus der Ruhe, die Kraft reicht aber (zu kleine Spannung nach dem großen Vorwiderstand) nicht aus, um ihn komplett umzulegen. Er klackt daher in seine Ausgangsstellung zurück, der Kontakt schließt wieder usw.

Manfred

schrieb:

 


... und auch ich maße mir an, dass ich von Zusatzarmaturen einiges an Ahnung habe, da ich diese als Hobby restauriere.


Andreas, ich weiss , du hast doch für den Leichttriebwagen, sprich Selfkantbahn LT 4, die Armaturen restauriert und das sieht sehr gut aus. Schorsch
 

Ich gucke mal, dass ich das Teil, was Joachim (Danke aber an alle!!) gezeigt hat, noch woanders bekomme. Weil, nicht mein Händler. Weil dann muß ich nicht löten, erscheint mir grad am Einfachsten. Noch mal zum Klicken, ja die Uhr funktioniert schon über 10000 km mit 12 Volt. Wenn ich den Wagen an Strom gebe, über Batterietrennschalter, macht es immer einen starken Klick. Nur deswegen. Mille Grazie noch mal.
Gruß
Hartmut_STA

Hallo Hartmut,

die Limousine Uhr hat eine zusätzliche Gangreserve von ein paar Minuten bei Stromausfall. Diese wird dann beim Anklemmen des Stroms erstmal wieder aufgezogen. Daher machen Limousine/Kombi Uhren beim ersten Mal Strom anlegen ein stärkeres / längeres Aufzugsgeräusch.

Gruß

Nick

Hallo Nicklas
Habe dir eine persönliche Nachricht geschickt
Gruß Hans