Miss Daisy 3: Restaurierung hat begonnen

Hallo Herr Vogel

es sind die Bleche innen unterhalb der Sitze gemeint. Oder waren die nicht da?
Grüße. Tytgat

ja genau, mit den Querstreben, sieht aus, wie eine Kiste unter jedem Sitz....auf dem Foto gut zu erkennen....

.....
Und nun der besagter „doppelter“ Boden.
Früher wurden zur Verstärkung keine Vierkantrohre eingeschweißt . Die Verstärkungen zwischen Coupé und Limo unterscheiden sich. Viele Details sind nicht offensichtlich jedoch besonders wichtig. Ich kann nur bestätigen, dass die Arbeiten vor 60 J. im Vergleich mit heute eher leihenhaft aussehen jedoch auch „lange“ gehalten haben.


Grüße. Jclaude

Moin, wie dick ist das Blech, da ohne Sicken?
Gruß
BW

Moin, 2,5 mm...
Grüße, JClaude

habre16 schrieb: Leider muss man hier auch Kritik vertragen können!
Schweißtechnisch gesehen absolut unmöglich!
Diese Schweißpunkte auf Kante halten in Richtung Schweißpunkt nichts aus!
Alle Bleche die hier Kante auf Kante Pünktchen geschweißt wurden, werden normaler Weise verworfen!
Richtig wäre gewesen, die Bleche am Ende um zu kanten und dann im Punktschweißverfahren zu befestigen.
Will heißen, in Ermangelung einer Punktschweißzange, das obere Blech alle paar Zentimer durch zu bohren um dies dann nach Anpassung mit dem unteren Blech durch diese Bohrungen miteinander zu verschweißen. Das gilt auch für die Kreuzstrebe. Da legt man ein angepasstes Blech dahinter, um es dann genau so Punkt zu verschweißen.
Thema: Doppelter Boden. Einen Unterboden unter den vorhandenen zu schweißen, ist das Beste was man machen kann, das die zwei Böden sehr zügig durch rosten( Schwitzwasser).
Beispiel aus der Neuzeit. Der Mazda Mx5 hatte bis etwa Bj.89 Tragholme aus einschichtigem Blech gefertigt ohne Rost Probleme, bis man die Knautschzonen verbessert haben wollte. Man fertigte ab dann die Tragholme aus zwei dünnen Blechen übereinander, mit dem Ergebnis,daß die Holme an dem größten Teil der Fahrzeuge schwere Rostschäden aufweisen.

Hallo Hagen oder andere erfahrene Schweißer zum Thema Punktschweißen ohne Scheißzange,

ich arbeite seit Jahren mit 5mm-Lochzange und entsprechenden Schweißungen. Meine Erfahrung ist aber, dass solche Schweißpunkte manchmal nicht halten, sondern sich mit deutlich hörbarem "Klong" wieder lösen. Das passiert mir vor allem, wenn ich Rep-Bleche auf nicht lupenreines Altblech schweiße. Ich versuche natürlich eine saubere Grundlage zu schaffen, aber das geht manchmal nicht perfekt und ich neige dann dazu, dass ich solche Stellen doppelt scheiße, also zuerst durch die Lochungen und dann (zur Sicherheit) nochmal am Rand der Bleche.

Frage: wie macht Ihr das? Wie sorgt Ihr für haltbare Verdingungen?

Grüße
Frank

Moin Frank, ich muss sagen, diesen Effekt hatte ich noch nicht, wohl aber, das das drunterliegende Altblech doch dann zu dünn war und du durchbrätst. In der Regel trenne ich sofern es geht dann den Streifen Altblech soweit heraus, das ich stumpf ein neuen Blechstreifen dort ansetzen kann um darauf dann das Rep.blech punktzuschweissen. An den Kanten braten sieht m. E. nicht gut aus und ist auch keine haltbare Verbindung.
Gruß
BW

Hallo.
In dem Buch, der Weg zur Isabella wurde auch beschrieben, dass je nachdem wie sich der Punktschweißer fühlte, die eine oder andere Punktverbindung
nicht ordentlich ausgeführt wurde und nicht hielt wie bei den Versuchs Fahrzeugen.
Das kann man nur kompensieren durch einige mehr als nötig.

Wiederherstellung der Verstärkungen ist fertig. Wasserablauf bzw. -Kästen für das Verdeck wurden verbessert und erneuert. Jetzt müssen Kotflügel angepasst und nach Schweißarbeiten eingepasst werden. Dann auf dem Weg zum Lackierer.
Wird Polaris Silbergrau ... viele Grüße. Miss Daisy

Das geht ja, wie das Brezn- Backen. Dahinter wartet schon der nächste.
Gruß
Hartmut_STA

Wow, was für für eine Ausdauer. Respekt!!

Toll beobachtet Hartmut!
Mit dem 1958 Coupé habe ich etwas besonderes vor. Bleibt vorerst ein Geheimnis.
Viele Grüße, Jclaude

Nach ein wenig Blecharbeit.... sie nimmt Formen an.

Hier geht es ja in einem rasanten Tempo voran.
Machst Du denn alles alleine, die ganzen Blecharbeiten etc. ?
Gruß
Günther

Hallo Günther
Vielen Dank für dein Interesse.
Ich habe in den letzten 25 J. im Bereich Maschinen- und Anlagenbau verbracht; für meine Firma Roboter und Steuerungen programmiert, Metallarbeiten erledigt, Elektronik verdrahtet und projektiert, .... d.h. immer selbst Hand angelegt.
Jetzt würde ich auch gerne selber lackieren lernen jedoch ich glaube, dass mir dazu der Platz fehlt.

Übrigens: anstatt Verzinnen, habe ich mich an manchen Stellen für eine Kaltschweißmasse entschieden. (Pearl). Auch 25 J. Erfahrung im Bereich kleben ließ mich dies mit gutem Gefühl, einsetzen. Es lässt sich nach Aushärtung gut bearbeiten und grundieren.
Grüße. Jclaude alias Miss Daisy

Ein paar weitere Anpassungen und Blecharbeiten.Sie muss sehr gelitten haben über die vielen Jahren. Lt. Vorbesitzer ist sie seit den frühen 70-iger nicht mehr gefahren und nur gestanden... draußen unter Dach. Jedoch die Substanz ist für mich "rettenswert" gewesen. Und... der Motor konnte starten Vieles an Rost wurde beseitigt. Es geht leider nicht alles perfekt da Übergänge, Träger,... zu sehr verrostet waren. Aber sie wird. Danke für Euer Interesse somit sende ich weiterhin Bilder des Fortschritts. Viele Grüße, Jclaude

Kommt mir irgendwie ALLES so bekannt vor ...



Aber nach " spätestens " dem 10 . Sommer auf der Straße ...



... sind ALLE Flüche und Qualen wieder vergessen !



Munter bleiben ,

Gruß , Volker

Es geht weiter. Kotflügel alle angepasst. Türen mit Fenster probiert. Jedoch mit alten eckigen Fenster um zu verhindern, dass ich meine abgerundeten zerkratze.
Fahrzeug auch rollfähig zum besseren Transport gemacht.
Bis bald. Viele Weihnachtsgrüße von Miss Daisy

Es geht langsam voran...

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Es geht weiter

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