Restaurierung Mister Carl hat begonnen - Hansa 1500

21 Nov 2025 18:15 #57082 von Miss Daisy
Stimmt habre16. 
Die haben alle keine Zeit. 0,5 mm… geht das noch mit einer Standarddichtung?

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21 Nov 2025 18:40 #57083 von habre16
Das durfte kein Problem sein!
Ich schrieb ja schon, beim Isa 60PS kann man 3mm abnehmen.
Mit - o,5mm , dann passt das Wasserrohr vorne  noch und die Stößelstangen auch.
Die könnten natürlich auch nur so wenig abnehmen bis die Schäden weg sind,

Nebenbei bemerkt: Ich würde noch die Stahlhülsen für die Stößelstangen mit einem 17,9mm Dorn von unten nach oben herausschlagen.
Die dann oben mit einem Konusdorn 17-20mm, etwa ein Zehntel aufweiten gut reinigen und mit Karosseriekleber hoher Temperatur neu einsetzen.
Die sind garantiert sonst undicht. Wenn schon- denn schon!
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23 Nov 2025 17:15 #57093 von Miss Daisy

 


Heute nochmals nach der Entrostung probiert das Rohr heraus zu bekommen… keine Chance leider… vielleicht fällt mir noch etwas ein. 


Dieses Rohr ist hier im ET-Buch Hansa 1800 aufgeführt… D12-33 41 (vermutlich) links im Bild wo die Wasserpumpe angeschraubt wird. 
(Frage aus PN beantwortet)

 
 

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23 Nov 2025 17:30 - 23 Nov 2025 17:33 #57094 von borgideluxe
Nur mal so Leihenhaft (ich kenne den motor nicht) eine Nachfrage.
Wenn der Block zentriert auf einer Ständerbohrmaschine eingespannt ist,
könnte man das Rohr nicht ausbohren?
Vorrausgesetzt ist natürlich, dass man so ein Werkzeug hat oder einen
weiß, der so etwas hat. 

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Nur so als Tipp.
Gruß
Joachim


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23 Nov 2025 18:44 #57095 von habre16
Hallo Joachim.
Da es sich um ein abgeflachtes Rohr handelt, würde das herausbohren nur ein inneres Gemetzel werden.
Mit dem Ergebnis, daß der Rest hinten im Block stecken bleibt.
Wie wolltest du dann den herausbekommen?
Man könnte unter Allen Vorsichtmaßnahmen mit Säure den Rost auflösen, danach mit Wasser gut spülen.
So werden auch Motorblöcke von innen entrostet.
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23 Nov 2025 18:54 #57096 von Miss Daisy
Gute Idee Joachim. 
Jedoch ich befürchte so den Zugang für das neue Rohr zu zerstören bzw. zu verhindern, dass es sich festsetzt. Mein Rohr ist nun komplett durchgängig und rostfrei. Über die gesamte Länge sitzt es festgebacken am Motorblock bzw. dessen Außenwandung innen fest. Der Durchgang ist rechteckig somit zum Ausbohren schwierig. 


 
 

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24 Nov 2025 09:54 #57099 von Tempomanni
Moin zusammen,

J. Cl. Hier meine Idee:
Ein massives Stahlstück im Querschnitt des Rohres entsprechend einschweissen. In dessen Mitte vorher ein Loch bohren, Gewinde reinschneiden, um eine massive Stahlstange zu befestigen, die als " Laufbahn " für einen Dozer mit Anschlag dient.
So versuchen, das Rohr herauszutreiben.
Ggf. den Motorblock mit Messer- Griesheim- Brenner heiss machen, das Rohr mit Eisspray o. ä. abkühlen, um mehr " Spiel" versuchen, zu bekommen.

Viel Glück, Grüsse, Manni    

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25 Nov 2025 10:30 - 25 Nov 2025 12:15 #57103 von Tempomanni
Moin zusammen,

P.S: Was mir noch einfällt: Im Vorfeld den Teil des Motorblocks mit dem Rohr in einer Wanne mit Rostlöser für 4 Wochen fluten, bzw. einweichen...der besseren " Löslichkeit" wegen...

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10 Dez 2025 18:34 #57204 von Miss Daisy
 


 


 

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13 Dez 2025 19:13 #57229 von Miss Daisy
 

 

 

 

 

 

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14 Dez 2025 12:36 #57230 von Tempomanni
Guten Morgen J. Cl.,
das sieht schon mal wieder sehr gut aus...

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hast du zur Kontrolle der Riefen auf der Kurbelwelle im Nachgang alles noch mal mit der 1/1000- Messuhr kontrolliert ? Nicht vergessen...!!!

Allen einen schönen 3. Advent, viel Erfolg weiterhin,

beste Grüsse, Manni
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14 Dez 2025 19:32 #57231 von Miss Daisy
Hallo Manni,

ich habe sie kontrolliert und für vernachlässigbar tief gehalten zumal der Motor keine tausende Kilometer mehr machen wird. 
Die Kurbelwelle habe ich gründlich innen gereinigt somit sollten keine Reibpartikel mehr vorhanden sein. Die angegossenen Lagerschalen sind nach dem Aufpolieren noch sehr gut und das Spiel von Hand nicht spürbar. 
Vielen lieben Dank fürs Mitdenken. So gefällt mir das. 
Grüße. Jclaude 

 

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19 Dez 2025 23:09 - 19 Dez 2025 23:11 #57252 von Miss Daisy
Die neuen „alten“ Kolben passen perfekt. „Kurz“ die Zylinder gehont, geölt und Kolben eingesetzt.       Bislang war ich der Meinung, dass Motor überholen so schwierig ist. Es gibt ein paar gute Tutorials online. Natürlich braucht man ein technisches Verständnis jedoch es lässt sich machen. Mal sehen ob ich diesen Hansa 1500 auch flott kriege. Glück hatte ich wohl weil die angegossenen Lagerschalen der Pleuel nach kurzer Polierzeit echt gut waren. Diese der Hauptlager wurden ersetzt. Da sind die 1500 mit 1800 bis auf eine Bohrung identisch. Bin gespannt wie es weitergeht… Grüße von Mr. Carl

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30 Dez 2025 10:40 #57337 von Miss Daisy
 

noch ist viel zu tun. 

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13 Jan 2026 19:49 #57453 von Miss Daisy
Ich habe jetzt neue Ventile eingebaut… sie vorher mit Schleifpaste eingeschliffen…

 

 

Dann die Federpakete von Hand eingebaut… das war eine Aktion. Aber Übung macht den Meister. 

 

Anschließend Kipphebelwelle und Saugbrücke angebaut. Dabei habe ich alle Mutter der Kipphebelschrauben für die Ventileinstellung vollständig gelöst. 

 

 

Nun muss ich mal nachlesen ob ich hierbei den OT bereits berücksichtigen muss damit due Stößel die richtige Position brauchen um das Zahnrad an der Nockenwelle anzubringen. Vielleicht steht was im Isabella-Handbuch.  
 

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13 Jan 2026 23:31 - 14 Jan 2026 16:31 #57455 von borgideluxe

Nun muss ich mal nachlesen ob ich hierbei den OT bereits berücksichtigen muss damit due Stößel die richtige Position brauchen um das Zahnrad an der Nockenwelle anzubringen. Vielleicht steht was im Isabella-Handbuch.  


 
Hierzu gibt es einen passenden Beitrag: www.borgward-ig.de/index.php/forum/23-Te...nraeder-einbau#25579 
PS.: Zu beachten ist aber, dass der Hansa andere Steuer- Zahnräder hat wie die Isabella.

Weiterhin viel Erfolg!


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