Miss Daisy 3: Restaurierung hat begonnen

Danke danke danke danke danke danke danke …. DANKE schön! 

Zur Orientierung;
Auf Joachims Foto spiegelt die rechte Ankerplatte die Fahrerseitige Installation wieder, also zu vergleichen mit deinem Foto von Bild 1.
Dort ist der Fehler eindeutig ersichtlich, dass eben die beiden Positionen vertauscht sind. 10 min. Arbeit.

Ich würde beim entlüften deinen zusätzlichen Nippel ignorioeren und nur den oberen Nutzen. Luft will ja noch oben.

Viel Erfolg und ein schönes Aha-Erlebnis morgen!

Schraubergrüße

Rolf

Zur weiteren Klärung, 
ein paar Bilder vorher sind falsch von mir aus meinem Handy-Album gezogen. 

Das ist bei mir Fahrerseite

  

Und folgendes ist Beifahrerseitig 

  

Somit müsste ich die Ankerplatten nicht tauschen. 

Grüße. Jclaude 


 

Doch !!! Schau Dir das Prinzip der Duplex-Bremse nochmal im Netz an .
Deine Bremsbacken laufen ab .das bedeutet die Bremskraft drückt gegen den Kolben DAS IST FALSCH !!
Der Festpunkt der Backe muß hinter dem Zylinder sitzen in Drehrichtung damit sich die Backe auf dem Festpunkt abstützen kann .

Hallo Volker

wie geschrieben sind die vorherigen Bilder falsch. Habe sie aus den Thread gelöscht. Tut mir Leid. 
Meine Richtigstellung zeigt die Ankerplatten sowie ich sie eingebaut habe. 
Und das ist wie Joachims Bild. 

 

So ist es bei mir auch. 
Das heisst: der Gummischlauchanschluss liegt jeweils unten Richtung Hinterachse. 
Der Entlüftungsnippel liegt oben Richtung Radiator/Kühler. 
Grüße. Jclaude 
 

Wie gesagt ich bin kein Borgward -Experte aber Bilder kann ich sehen .wenn oben rechts die Lenksäulendurchführung ist ist das die Fahrergseite also links  .Daraus ergibt sich die Drehrichtung .Mach wie Du denkst .

Ich wurde gerade aufgefordert mich dazu zu bekennen, dass „ich versucht habe mit falschen Bildern meine Probleme zu lösen“. Das wäre eine Lehre für den Aufforderer …

Habe mehrmals geschrieben, dass die Bilder falsch waren und die richtigen eingestellt. In der Aufregung habe ich Bilder aus einem Sammelalbum eingestellt. Nicht mit Absicht zu täuschen. 

Gottseidank lebe ich auf den richtigen Planeten. 
Ich hoffe, dass ich mich genügend entschuldigt habe Herr Sowieso. 

Jclaude hat doch schon mehrere Borgward restauriert. Ich kann mir nicht vorstellen, dass er da was vertauscht hat. Er hat ja genug Anschauungsobjekte, wo er vergleichen kann....

Die Wahrheit ist

1. die Ankerplatten habe ich vorgefertigt gekauft
2. die von mir gelöschten Bilder stammen von meinem Lieferant mit meinen Bremsen jedoch auf einem anderen Fahrzeug

Nun ich habe übersehen, dass Eingang und Entlüftung verdreht sind. Danke Rolf. 
Das wird heute geändert. 
Darüber hinaus muss ich keine Romane veröffentlichen wie was entstanden ist da das in der Regel nicht zielführend ist. Deshalb nutze ich gerne Bilder. 
Da einige nun auf Hinweis eine falsche Darstellung   der Bremsbelege zeigten, habe ich sie gelöscht und das auch mehrfach oben geschrieben. 
Das schien jemanden nicht genug und hat mir nahe gelegt mich dazu zu bekennen und suggerierte ich hätte mit Fremden Bildern versucht Probleme zu lösen… allerdings mit einem Unterton  ich hätte absichtlich irgend etwas getan. 

Der Fehler wurde erkannt. Ich habe mich mehrmals bedankt und die Threads berichtigt. 
Mir liegt es fern zu täuschen und Menschens Zeit zu rauben. 
Ich war echt fest der Meinung, dass wir dazu dieses Forum haben: gemeinsam Borgward zu fahren, sich gegenseitig zu helfen und das Leben on wheels zu genießen. 
Das mir jemand hier Vorwürfe macht, finde ich sehr befremdlich und halte ich fur „Unerwachsen“. 

Last but not least… ich habe den Fehler leider nicht erkannt und entschuldige mich wenn ich Euch zu sehr belastet habe. Es wird leider wieder vorkommen. 

Grüße. Jclaude 

JClaude"......wenn ich Euch zu sehr belastet habe. Es wird leider wieder vorkommen."  Damit bist Du bei uns genau richtig! Einen schönen und erhellenden Tag.  Schraubergrüße Rolf

So! Ich habe den Rat befolgt. Und habe einigermaßen Bremskraft. Das heisst, wenn das Pedal fast hinten ist blockieren die Reifen. 
Das reicht mir noch nicht ganz… 
Deshalb habe ich den benutzten HBZ ausgebaut und einen Geliehenen aus Starnberg eingebaut. 
Viel besser.  Nun heißt das die Bremsen vor allem hinten noch etwas besser einzustellen damit diese auch wie vorne blockieren. 

Grüße. Jclaude 

Und wenn Murphy da ist….
Hinten rechts waren die Dichtungen im RBZ falsch herum eingebaut. Hinten Links der Kolben falsch. 
Künftig mache ich alles auf was ich kaufe und prüfe auf Richtigkeit. Die Ankerplatten hatte ich auch gekauft… sozusagen fertig zum Einbauen. 
Jetzt kann ich alle Räder blocken…
Muss nochmal entlüften. 
Muss das Pedal irgendwann auch blockieren? 
Habe bereits verschiedene Situationen gehabt… was ist richtig? Oder üblich?

Bin voll erleichtert…
Ciao. Jclaude 

Hallo,

warst Du eigentlich beim Oldtimer Treffen in Mühldorf? Wollte eigentlich den Cabrio bewundern.....

Lg Josef

Hallo JClaude,

schön das Du weitergekommen bist.

Absolut entäuschend ist jedoch was Dir mit dem Kauf  der Bremseinheiten wiederfahren ist. Wer als E-Teilverkäufer, egal ob Hobby oder Fachverkäufer, dermaßen Auftritt sollte die Finger von dem Geschäft lassen.
Schade das keiner bereit ist sowas hier auch mal kundzutun, damit entsprechend reagiert und aufmerksam gemacht wird.

Aber man ist ja froh überhaupt an Teile zu kommen...ist ja das alles schlagende Argument, immer wieder.

So dreht sich das Karussell immer weiter und jeder Selbsternannte verkauft angeblich überholte, hier sogar lebenswichtige Teile, offensichtlich ohne jegliche Kompetenz.

Also hilft künftig nur aufpassen was vorab ersteinmal durch grundsätzliches Mißtrauen geprägt sein muß, denn man kennt ja die Quelle nicht.

Leider ist man oftmals erst hinterher klüger.

Schraubergrüße

Rolf

Letzter Stand heute:
Nachdem mein Pedal erst ganz unten blockiert hat, nun alles wirklich dicht ist und nach der Entlüftung daran nichts mehr geändert hat, habe ich beschlossen einen 25,4 mm HBZ einzubauen. 
Das Zusammenspiel von 28 und 22 mm RBZ fordert mehr hydraulische Kraft und Weg. 
Dank Hilfe aus Starnberg bin ich darauf gekommen. Sowie es scheint war das nun die endgültige Lösung. Nochmals entlüften und dann … TÜV am Donnerstag

HERZLICHSTEN DANK AN ALLE

Grüße. Jclaude 
 
 

Ich habe mir den ganzen Hick- Hack von der Ferne aus betrachtet.
Bin natürlich davon ausgegangen, das ein 25,4mm HBZ montiert ist!
Denn nix anderes gehört zu den 28,57er Nehmer Zylindern. Was auch im Ersatzteilkatalog so beschrieben ist.
Natürlich müssen auch die Ankerplatten richtig herum angebaut sein.
Die zusätzlichen Entlüfternippel gehören laut ATE nicht dort hin. Sind auch überflüssig.
Der 22er Zylinder erfordert keine höhere Kraft, sonder ergibt sogar eine höhere.
Leider zu wenig Menge, weswegen sich das Pedal so weit durchtreten lässt.

Jetzt frage ich mich , warum ich die weiter führende Ersatzteil Liste über die verschiedenen Bremsen und Zylinder Typen für die ISABELLA erstellt und hier veröffentlicht habe.
Da die Werksunterlgen nur bis April 60 erstellt wurden!
Wenn keiner hinein schaut?

Vielen Dank. 
Ich möchte mal ganz ehrlich sein. 
mir bringt es nichts Vorwürfe zu bekommen. Ich nutze das Forum weil ich eine schnelle Antwort suche. Mein Stresspegel war leider schon ziemlich hoch und dann möchte ich nicht unzählige Seiten lesen. Ich schätze alles was man finden kann sehr. Jedoch ich bin wahrscheinlich nicht adrett genug sofort das notwendige zu finden. 
Für mich wäre es sehr hilfreich echt Wissenswertes irgendwie sofort zu finden. Die Probleme mit den Isabellas scheinen häufig die gleichen zu sein. 
Wenn man alles weiß, dann ist es einfach. 
Jeder kann antworten wann und wie er oder sie mag. Jedoch nicht zu antworten oder nicht zu reagieren bedeutet für mich, dass man sein Recht auf Vorwürfe  verspielt hat. 
Ich bin sehr geduldig und versuche stets höflich zu fragen und zu antworten. 
Ich würde mir wünschen, dass für mich Borgward durchsichtiger wird. Es scheint mir, dass vieles verwechselt verkauft, beschrieben und angeboten wird. Es kostet mir viel Zeit Gekauftes zu beurteilen. Ständig erhalte ich Sachen die nicht für Coupé und/oder Limo sind. 
Darüber hinaus würde ich much freuen sachliche Antworten zu lesen damit jedem schneller geholfen wird. 
Ich würde mich freuen wenn es nicht so schwierig wäre immer wieder auf gleiche Fragen zu antworten… schließlich sind nicht alles Experte und dazu verstehe ich das Forum auch. 
Ich werde versuchen noch bessere bzw. qualifiziertere Fragen zu stellen. 
Vielleicht bin ich mit meiner Meinung alleine … dann sei es so. 
Grüße. Jclaude 



P.S. der 2. Gang meines Cabrios geht nicht. Liegt das an der Feder oder Schubeinstellung oder?